A hideg időszak már a küszöbön áll, ezért sok autós ilyenkor kezd el gondolkodni a közelgő szervizelésen. A tapasztalatok szerint az ősz a legjobb időpont az olajcserére és az egyéb rendszeres karbantartási feladatok elvégzésére.

A karbantartás során azonban különösen fontos elkerülni azokat a hibákat, amelyek komolyan ronthatják a motor állapotát. Már egyetlen rosszul megválasztott olaj is elég ahhoz, hogy jelentősen megnőjön a meghibásodások esélye.

Összességében az őszi autókarbantartás teljesen logikus döntés

Az alacsony hőmérséklet ugyanis sokkal jobban megterheli a motort, főleg hidegindításkor. A jó minőségű motorolaj feladata az, hogy csökkentse ezeket a káros hatásokat, de csak akkor működik jól, ha megfelelően választod ki. Ellenkező esetben a kenőanyag komoly motorhibát is okozhat, amelynek javítása jelentős anyagi kiadással jár.

A megfelelő motorolaj-viszkozitás kérdése már évek óta foglalkoztatja az autósokat

Vannak, akik a „hígabb” olajokra esküsznek, és ma már erre is van lehetőség, hiszen elérhetők a 0W-16 jelölésű olajok, amelyek állaga szinte a vízhez hasonlít. Mások viszont inkább a sűrűbb olajokat részesítik előnyben, amelyekből szintén széles a kínálat.
Ahhoz azonban, hogy jó döntést hozz, figyelembe kell venned a motor konstrukciós sajátosságait, amelyek különösen a hideg évszakban válnak hangsúlyossá.

A nagy viszkozitású motorolajoknak több előnyük is van

Egyrészt vastagabb olajfilmet képeznek a motor alkatrészein, így még magas fordulatszámon is megfelelő védelmet nyújtanak.
Másrészt a sűrűbb olajra való váltás gyakran csökkenti vagy megszünteti az olajfogyasztást, mivel nehezebben jut be az égéstérbe. Egy autótulajdonos is úgy döntött, hogy kipróbálja ezeket az előnyöket, ám a motor egyértelműen nem értékelte a változást.

Általános vélekedés, hogy a nagy viszkozitású motorolaj jó választás lehet a magas futásteljesítményű motorokhoz

Ennek alapján az autós úgy határozott, hogy a gyártó által ajánlott 5W-30 helyett egy sűrűbb kenőanyagot próbál ki.
A melegebb hónapokban valóban nem jelentkeztek gondok: megszűnt az olajfogyasztás, és a motor érezhetően halkabban járt. A tél előtti újabb tervezett szerviz során ismét olajat cseréltek, és te úgy döntöttél, maradsz ennél a viszkozitásnál, mert addig bevált.

Kezdetben az 5W-40 megfelelően működött, de a fagyos reggeleken a motor indítása érezhetően nehezebbé vált. Ennek több oka is lehetett: a motor kopása, az akkumulátor kapacitásának természetes csökkenése, vagy más tényezők. A tél végére azonban a gondok egyre komolyabbá váltak, és a nehézkes indítást már szokatlan motorhangok is kísérték.

Ekkor már gyanakodni kezdtél, és ismét olajat cseréltél, attól tartva, hogy esetleg hamis termék került a motorba. A szemrevételezés nem mutatott komoly eltérést, de a motor furcsa működése továbbra sem szűnt meg.
Mivel ekkorra a motor már 5W-40-es olajat használt, a pontosabb diagnózis érdekében endoszkópos vizsgálat mellett döntöttetek, hogy megnézzétek a hengerek állapotát.

Az eredmény kifejezetten kellemetlen volt

Gyakorlatilag egyetlen hideg szezon alatt komoly kopás jelent meg a hengerek falán. Nagy eséllyel éppen a túl nagy viszkozitású olaj okozta a problémát, amely nem volt megfelelő ehhez a motorhoz, különösen téli körülmények között. Az egyes alkatrészek elégtelen kenése felgyorsította a kopást, ezért a motor javítására jóval korábban volt szükség, mint ahogyan azt eredetileg gondoltad.

Két kiegészítő gondolat:

• A gyártói ajánlás nem véletlenül létezik: nemcsak a kopást, hanem a hidegindítás körülményeit is figyelembe veszi.
• Rövid távon egy „jobb érzésű” megoldás akár működhet is, de hosszú távon a motor mindig megmutatja, ha nem azt kapja, amire tervezték.