Az egyik gyakorlati tapasztalat szerint, amint pótkerék nélkül indulsz útnak, tízszeresére nő az esélye, hogy szög szúródjon bele vagy megsérüljön a gumi. Lehet ezt viccesen kezelni, de a tény az tény. De mit tegyél, ha a baj messze ér, távol a gumiabroncs-szerviztől?

Természetesen a legegyszerűbb, ha hívsz egy autó mentőt. Igaz, hogy várni kell egy-két órát, vagy akár többet is. De mi van, ha éjszaka történik, vagy sietned kell a repülőtérre, a pályaudvarra, utasokat fogadni vagy elvinni? Ilyenkor saját magadnak kell cselekedned.

Van egy „vas” szabály: nullára leeresztett gumival nem szabad menni. Legalább egyharmad légnyomás kell ahhoz, hogy kicsit „kúszva” eljuthass egy biztonságos helyre. Természetesen, ha a kerék a városban, kereszteződésben vagy forgalmi sávban defektes, nincs mit gondolkodni – kapcsold be a vészjelzőt, és próbálj meg 10–20 métert elhaladni egy biztonságos pontra.

A sérülés vizsgálata és diagnózisa

A defektet a kerék erős rezgése és hangos zúgása jelzi. Először is nézd meg a gumit. Általában csak a nagyobb sérülések láthatók – például szög vagy az aszfaltból kiálló vas roncsolta.

Az oldalfalon lévő lyukakat nem lehet javítani, és a nagy szakadást sem lehet betömni, így marad, hogy az úton segítséget kérj a környező járművektől. Ne habozz a kollégáidhoz fordulni – sokuknál van pótkerék a csomagtartóban, vagy ideiglenes javítókészlet, amivel mehetsz tovább.

Ha a szemrevételezés nem mutat semmit, pumpáld fel a kereket. Ezt minden esetben meg kell tenni. Amikor a légnyomás eléri legalább a normál érték egyharmadát, sziszegést hallhatsz. Sokszor vízzel szokták leönteni a kereket, hogy a buborékokból meglássák a defekt helyét. Néha a levegő egyszerűen a kerék pereméről szivárog.

Döntés a további teendőkről

Ezután minden a gumi sérülésétől függ. A lassú levegővesztés nem annyira vészes. Ha már csak 1–2 km van hátra, teljesen elég, ha a kereket 2,5 bar nyomásra pumpálod fel, és kis sebességgel eljutsz a szervizbe vagy a garázsba.

Lehet, hogy közben egy-két megállást be kell iktatni, hogy újra felfújd. Fontos, hogy időben tedd, mielőtt a nyomás a felére csökkenne.

Sürgős javítás útközben

Az acél felnik gyakran elveszítik a tömítést a deformáció miatt, például kátyúba hajtáskor. Tapasztalt sofőrök sokszor nehéz kalapáccsal igazítják a peremet, de ez szakértőknek való, az amatőrök csak tönkretennék a felnit.

A vágás vagy repedés az oldalfalon terepen nem javítható, csak gumis műhelyben, és még ott sem mindig. A futófelületi lyuk viszont ideiglenesen zárható, akár útközben is, 15–20 mm hosszú önmetsző csavarral. Nedvesítsd be, csavard be, és mehet tovább.

+ Érdekes kiegészítések

• Ha gyakran utazol vidéken, érdemes mindig tartani egy mini pumpát és csavart a kocsiban – ezek akár életmentők lehetnek.
• A defekt megelőzésére ellenőrizd rendszeresen a gumiabroncs nyomását és a futófelületet: sok defektet megelőzhet ez az apró szokás.