Az autó időben elvégzett szervizelése a drága alkatrészek hosszú élettartamának egyik legfontosabb feltétele.

Minden szerviz alkalmával sor kerül olajcserére, de a gyakorlatban ez szinte soha nem a valóban ideális időpontban történik.

Emiatt fennáll a veszélye annak, hogy csökken a motor élettartama, ami később komoly anyagi terhet jelenthet.

Most azt vizsgálom meg, miért fordulhat ez elő akkor is, ha 10 000 kilométerenként cseréled a motorolajat.

Minden autótulajdonos maga döntheti el, hogy a gyártói garancia lejárta után milyen gyakran szervizelteti az autóját.

Természetesen léteznek gyártói előírások, de ezeket inkább iránymutatásként érdemes kezelni, nem kötelező szabályként.

A modern autóknál általában 15 000 kilométerenként vagy évente egyszer írják elő a karbantartást.

Ugyanakkor azt is megjegyzik, hogy nehéz üzemi körülmények között ajánlott rövidebb szervizperiódust alkalmazni.

Sokan azt feltételezik, hogy a „nehéz üzemi körülmények” terepezést vagy sarkvidéki klímát jelentenek.

Valójában ebbe a kategóriába tartozik a hétköznapi városi használat is. Ha ehhez hozzávesszük a hideg időt, a gyakori dugókat és az alapjáraton járó motort, máris megkapjuk a „nehéz üzemi körülményeket”.

Sok autótulajdonos gyakrabban cserél olajat, mint ahogy azt a gyártó ajánlja.
Az „optimális” csereperiódus általában 10 000 kilométer.

DE… Fontos figyelembe venned a motor működési sajátosságait, az olaj minőségét és több egyéb tényezőt is. Ez pedig nem mindig kényelmes.

Szakmai szempontból helyesebb a motort üzemórák alapján karbantartani, nem pedig pusztán a kilométerek szerint.

Az üzemóra számítása

Az üzemórát szinte mindig speciális gépeknél használják, a civil autózásban viszont ritkán, mert a számítás bonyolultabb.

Kilométer alapján könnyebb eligazodni, de ez nem mindig pontos.

10 000 kilométer megtételéhez autópályán körülbelül feleannyi motoróra kell, mint ugyanennyihez városi forgalomban.

Hadd magyarázzam el…

Tegyük fel, hogy a szervizek közti átlagsebességed 25 km/h, ami városban teljesen reális.

Ebben az esetben 10 000 km megtételéhez a motor 10 000 / 25 = 400 üzemórát fog működni.

Egyetlen motorolaj sem képes ilyen mennyiségű munkát változatlan tulajdonságokkal elvégezni.

Az olaj elhasználódik, romlik a tisztító, védő és hűtő funkciója, üzemanyaggal hígul, és ez számos következménnyel jár.

A tapasztalt autósok általában tudják, hogyan használják az autójukat, és egyszerű számításokat végeznek.

Először azt kell meghatároznod, hogy az adott motorolaj hány üzemórára van tervezve.

Például egy középkategóriás szintetikus olaj nagyjából 300 motorórát bír ki.

Ezután megnézed az autó fedélzeti számítógépén az átlagsebességet, mondjuk 30 km/h-t.

Így könnyen kiszámolható, hogy az olajcserét 300 × 30 = 9000 kilométer után érdemes elvégezni.

Ez a módszer valóban segít meghosszabbítani a motor élettartamát.

Ha viszont a motor sokat jár alapjáraton, akkor ezt a futásteljesítményt tovább kell csökkentened.

Megjegyzem még, hogy ha nagy teljesítményű, turbós autód van, amelynél az egy liter hengerűrtartalomra jutó teljesítmény meghaladja a 100 lóerőt, akkor célszerű legalább 7000 kilométerenként olajat cserélni.

Kiegészítő gondolatok:

• A motorolaj nemcsak ken, hanem tisztít, hűt és véd is, ezért a túl hosszú csereperiódus csendben, fokozatosan okoz károkat.
• Sok motor nem hirtelen romlik el, hanem évek alatt „kopik el” a nem megfelelő karbantartás miatt – és ezt már csak akkor vesszük észre, amikor túl késő.