Télen az autó teljesen másként viselkedik. Érzékenyebb lesz az apró részletekre, kevésbé tolerálja a hibákat, és sokszor kiszámíthatatlanabbá válik az úton. Az egyik ilyen „jelentéktelennek tűnő” tényező, amire a sofőrök gyakran csak túl későn figyelnek fel, a gumiabroncsok nyomása. Papíron a gyártók azt mondják, hogy télen ugyanakkora nyomást kell tartani, mint nyáron. A gyakorlat viszont sokszor épp az ellenkezőjét mutatja. Főleg akkor, ha hirtelen hőmérséklet-változásokkal, aszfalton kívüli közlekedéssel és a kiszámíthatatlan téli körülményekkel kell számolnod.

A témát alaposan körbejártuk, és az alábbiakban elmagyarázzuk, miért szükséges a valóságban szinte mindig módosítani a nyomást, hogyan érdemes beállítani, és mikor lehet – sőt kell – eltérni az előírásoktól.

Miért változik a gumiabroncsok nyomása télen?

Ennek az oka egyszerűen a fizika. Amikor csökken a levegő hőmérséklete, nő a sűrűsége, a térfogata pedig csökken. Magyarán a levegő „összehúzódik”. Egy zárt térben – például egy gumiabroncsban – ez nyomáscsökkenést eredményez.

Innen ered az a sokak számára ismerős jelenség, amikor a meleg garázsban beállítod a 2,2 atmoszférát, majd kimész a hidegbe, pár kilométert vezetsz, és máris felvillan a nyomásfigyelmeztetés. Az, hogy hidegben 1,9 atmoszférára esik vissza az érték, teljesen normális, és kizárólag a hőmérséklet-különbség okozza.
De vajon ilyenkor azonnal korrigálni kell – és ha igen, mennyivel? A válasz jóval összetettebb, mint elsőre gondolnád.

Kell-e növelni a nyomást télen

Hivatalos szabály nincs arra, hogy évszaktól függően más nyomást kellene használni. A tapasztalat viszont azt mutatja, hogy télen szinte mindig indokolt némi korrekció.

„Népi” képlet

A hideg levegő hatásának ellensúlyozására sok autós egy egyszerű szabályt alkalmaz: minden 10 fokos különbségre 0,1 atm pluszt számol a felfújás hőmérséklete és a külső hőmérséklet között.

Vagyis ha +20 °C-on fújod fel a kerekeket, de –10 °C-ban közlekedsz, elméletben nagyjából 0,3 atmoszférát kellene hozzáadnod.

Ez a képlet azonban inkább támpont, mint szigorú szabály. Nem számol a gumik kopottságával, az anyagösszetétellel, a vezetési stílusoddal, az útminőséggel és még az aktuális időjárással sem.

A gumiabroncsok melegedése menet közben: a másik oldal

Még komoly fagyban is felmelegszik a gumiabroncsban lévő levegő vezetés közben. A gumi és az út közötti súrlódás, a futófelület folyamatos deformációja és a dinamikus terhelés mind hozzájárul a belső hőmérséklet emelkedéséhez.

Télen átlagosan körülbelül 0,2 atmoszférával nő a nyomás menet közben, és ezzel a tényezővel is számolnod kell.

Így télen a nyomás folyamatos „egyensúlyozás” eredménye: a hideg csökkenti, a mozgás növeli. A helyes beállítás mindig attól függ, hogyan és hol használod az autót.

Mikor kell csökkenteni a nyomást

Vannak olyan helyzetek, amikor nem növelni, hanem kifejezetten csökkenteni kell a nyomást. Ráadásul nem is kis mértékben.

Ilyenkor jellemzően nehéz terepviszonyokról beszélünk:

mély hó,
laza, friss hó,
jeges felület,
latyakos sár vagy átázott talaj.

Az alacsonyabb nyomás nagyobb felfekvő felületet ad, javítja a tapadást, és segít abban, hogy az autó inkább „fennmaradjon” a gyenge teherbírású talajon, ne pedig elsüllyedjen benne.

Mennyit érdemes pontosan leengedni

Ha csak egy rövid, pár száz méteres havas szakaszról van szó, nem szükséges változtatni a nyomáson – feltéve, hogy az autó gond nélkül áthalad rajta.

Ha viszont az út nagy része folyamatos téli küzdelem, akkor a nyomás csökkentése elkerülhetetlen.

Elméletben és gyakorlatban is egy ponton találkozik a válasz: az optimális érték nagyjából 0,8 atm.

Kezdőknek azonban ez az érték kockázatos lehet, mert jégen vagy kátyúknál a gumi könnyen lefordulhat a felniről. Tapasztalat nélkül ezért érdemes inkább 1,0–1,1 atm-ra csökkenteni, és csak akkor menni lejjebb, ha magabiztos vagy és tisztában vagy a kockázatokkal.

Bármelyik megoldást is választod, szilárd burkolatra visszatérve a nyomást azonnal vissza kell állítani.

Hogyan fújd fel helyesen a gumikat télen

Nincsenek különleges téli trükkök, viszont akad néhány apróság, amit könnyű elfelejteni.

Figyeld a szelepsapkák állapotát. Ha eltűnnek a hóban, víz és kosz juthat a szelepbe, ami később megnehezíti a felfújást.
Ne csak ránézésre ellenőrizd a nyomást, hanem mindig használj mérőt – télen szinte lehetetlen szabad szemmel észrevenni az eltérést.
Ne feledd: minél hidegebb az idő, annál gyakrabban érdemes ellenőrizni a gumiabroncsok nyomását.

+ Kiegészítő gondolatok

A helyes guminyomás nemcsak a tapadást javítja, hanem csökkenti a fogyasztást és a gumik kopását is.

Télen egy pár perc ellenőrzés konkrétan méterekben mérhető fékút-különbséget jelenthet vészhelyzetben.