A KIA OPTIMA-m 120 000 kilométert futott. Minden rendben van vele, de ideje lecserélni a kopó alkatrészeket, például a gyújtógyertyákat, féktárcsákat, szíjakat, és persze a folyadékokat is. A fékfolyadékot már cseréltem, most a fagyálló következik. Rengetegen az interneten azt írják, hogy a fagyállót csak akkor kell cserélni, ha elsötétül, de ez tévedés: idővel tönkreteszi a hűtőrendszert.

Ez a cikk egyszerű nyelven íródott, hogy könnyen megértsd, de rengeteg hasznos információt tartalmaz. Érdemes végigolvasni.

Elsőre a fagyálló úgy tűnik, mint egy sima folyadék, ami csak a motor hűtésére szolgál. Tudod, ezt még a csapvíz is megtenné, sőt, a hővezető képessége nagyobb.

De nekünk az kell, hogy a fagyálló évekig működjön, és ne rongálja a hűtőrendszert.

A kopás alatt azt értem, hogy sima vízzel a rendszer rövid időn belül elkezd rozsdásodni. A motor, a hűtő, a szivattyú, a termosztát mind fémből van, és víz hatására mind rozsdásodik. A legnagyobb gond viszont az, hogy hidegben befagy, és ilyenkor szétrepedhet.

A fagyálló mint megmentő

Ezért találták ki a fagyállót. Alapja egyszerű: alkoholok, etilénglikol vagy propilénglikol, adalékok, desztillált víz és színezékek.

A folyadék nagyon sikeres lett. Nyáron jól hűti a motort, télen nem fagy meg, és kicsit olajos, ami ken egyes alkatrészeket, főleg a szivattyút és a termosztátot.

A korrózióval kapcsolatban viszont az adalékok nélkül a folyadék rendkívül aktív. Néhány nap alatt tönkretenné a rendszert.

Éppen ezért fejlesztettek különféle adalékokat, hogy a fagyálló ne rongálja a rendszert belülről.

Összesen három típus létezik:

Szervetlen adalékok, például foszfátok, szilikátok, nitritek.
Szerves adalékok, például karbonsavak.
Hibrid adalékok, amelyek mind szerves, mind szervetlen anyagokat tartalmaznak, arányuk gyártótól függ.

A végeredmény egy szinte tökéletes folyadék a motor számára.

Miért kell mégis cserélni?

Valóban majdnem tökéletes. Akkor miért a csere?

A fagyálló adalékai idővel elfogynak mechanikai hatások, hőingadozás vagy víz bejutása miatt. Ráadásul különbözőképp kopnak a különböző összetétel miatt.

Szervetlen adalékok körülbelül 60 000 km-t bírnak
Szerves adalékok körülbelül 120 000 km-t
Hibrid adalékok körülbelül 200 000 km-t

Amikor az adalékok hatása megszűnik, a rendszer nem védett a korrózió ellen. A propilénglikol vagy etilénglikol tovább roncsolja a fémeket.

Sok gyártó ezért jelzi a csere időpontját: 60 000 km, 120 000 km vagy akár 200 000 km, attól függően, milyen típusú folyadék van a rendszerben.

„Világos, mégsem cserélem” – ez gyakori tévhit.

Hogyan állapítjuk meg a fagyálló világosságát? Az egyik pohárban használt, de még világos folyadék, a másikban friss, szinte átlátszó. A két folyadék gyakorlatilag azonos, a tűréshatáron belül.

Hol van a határ, amin túl kell cserélni? Érted, mennyire abszurd ez a „világosság” szerinti döntés?

Ha nem cseréled időben, a rendszer gyorsan tönkremegy. Például 60 000 km-nél kellett volna, de 70–75 000 km-nél a folyadék már barna. A rendszer belülről kopik, és a korrózió már elkezdődött.

120 000 km után öntöttem ki az autóból.

Használtam Hyundai-KIA MS 591–08 szabványú folyadékot. Ez a KIA és a HYUNDAI számára hivatalos. Más gyártók termékei sem rosszak.

Személyesen 120 000 km után cseréltem, ez sok KIA modellnél előírt.

A hűtőből könnyen le lehet engedni, alul van a csap.

Összehasonlítottam a régi és az új folyadékot.

A régi már elhasználódott, apró lerakódások látszanak. Az adalékok kopása jól látható, bár még átlátszó.

Az új tökéletesen átlátszó, nincs lerakódás.

Miután kiszívtam a tartály maradékát, látszik egy kevés lerakódás a fenéken, de még időben cseréltem.

Három kannát vettem, körülbelül 5 liter ment el. A rendszerben ennél sokkal több van.

Ezután újra lecsapoltam, és feltöltöttem a kannát, így kb. 85%-os csere történt, ami egyfajta öblítés.

Végezetül: ne várj csodát a hűtőrendszertől, és ne hagyd lejárni a folyadékot, mert akár a hengerfej tömítésében is kárt tehet.

Cseréld a szabályzat szerint, a tágulási tartály mindig legyen átlátszó, ne barna bevonatú.

Érdekes extra: a rendszeres fagyálló csere nemcsak a hűtőrendszert védi, hanem a motor hatékonyságát is fenntartja, és csökkenti a váratlan meghibásodások kockázatát. Tudtad, hogy a régi, elhasználódott fagyálló akár 10-15%-kal is rontja a motor hőleadó képességét?