Az autó hűtőrendszerének helytelen karbantartása komoly motorkárokat okozhat. Érdemes időben ellenőrizned a fagyálló szintjét, és követned a gyártó ajánlásait, így az autód hosszabb ideig megbízható marad.

A szakértők szerint sok sofőr ott hibázik, hogy a folyadékot a színe alapján választja ki. A színezék valójában csak az azonosítást segíti, a valódi különbséget a korróziógátló adalékok kémiai összetétele adja.

Az ideális, 50:50 arányú glikol és víz keveréke körülbelül -35 °C-ig védi a motort a fagyástól, és 130 °C fölé emeli a forráspontot. Ez segít elkerülni a fém alkatrészek túlmelegedését és a korrózió kialakulását.

A piacon háromféle hűtőfolyadék-technológia terjedt el, IAT, OAT és HOAT. Ha egy motorhoz nem a megfelelő típust töltöd be, idővel károsodhatnak a tömítések és az alumíniumötvözetből készült alkatrészek. Az újabb autók többsége OAT vagy HOAT technológiát használ, míg a régebbi modellek gyakran IAT rendszerrel működnek.

A különböző technológiájú folyadékok keverése lerakódások kialakulásához vezethet, és a korrózió elleni védelem is gyengül. A szakértő arra figyelmeztet, hogy az egymással nem kompatibilis termékek eltömíthetik a hűtőrendszer csatornáit, és a hűtőben is károkat okozhatnak.

Ha fagyálló helyett egyszerű vizet használsz, a keverék forráspontja csökken, a fagyáspont pedig magasabb lesz, ami elősegíti a vízkő kialakulását és az alkatrészek gyorsabb kopását. Ennek a vége gyakran motor túlmelegedés és költséges javítás lehet, amely akár súlyos összegbe kerülhet.

Sokan azt is elfelejtik, hogy a hűtőfolyadék idővel elveszíti a védő tulajdonságainak egy részét, ezért bizonyos időközönként teljes cserére van szükség. Ha a folyadék régi vagy szennyezett, a rendszer kevésbé tudja megvédeni a motort a korróziótól és a hőterheléstől.

Egy másik apróság is sokat számít. Hideg motornál érdemes ellenőrizni a szintet, mert meleg állapotban a folyadék kitágul, és könnyen félrevezető lehet a jelölés a tartályon.