Az Európai Parlament egy kulcsfontosságú szavazásra készül az úgynevezett „műszaki ellenőrzési csomag” reformjáról, ami alapjaiban változtatja meg a járművek ellenőrzésének módját az egész Unióban. A szakértők szerint a 2014-es szabályok már nem tudnak lépést tartani a modern vezetést segítő rendszerek fejlődésével, sem az öregedő járműpark okozta kockázatokkal. Az új előírások 2050-ig akár több ezer életet is megmenthetnek, megszüntethetik a kilométerórák manipulálását, és bevezethetik az egész Európában elfogadott digitális tanúsítványokat.

Miért váltják le a 2014-es elavult szabályozást?

Az Európai Parlament Kutatószolgálatának elemzése szerint a jelenlegi rendszer komoly hiányosságokkal küzd. Az utakon még mindig sok olyan jármű közlekedik, amely nem felel meg a kibocsátási előírásoknak, vagy rossz műszaki állapotban van. Az egyes országok ellenőrzési szintje között nagy különbségek vannak, és a digitális adatcsere hiánya kedvez a visszaéléseknek.

Jens Gieseke német európai parlamenti képviselő, aki a jelentést vezeti, egy három pilléren alapuló modernizációt javasol: a vizsgált járművek körének bővítését, a digitalizációt és az új technológiákhoz való alkalmazkodást. A cél az, hogy a műszaki vizsga ne csak egy kötelező formalitás legyen, hanem valódi biztonsági garanciát jelentsen.

Véget vetnének a kilométer-visszaállításnak és a veszélyes autóknak

Az egyik legfontosabb változás a kilométeróra-manipuláció elleni fellépés.

Az új szabályok szerint a tagállamoknak kötelező lesz rögzíteniük a futásteljesítményt közös adatbázisokban. Emellett a gyártóknak úgy kell kialakítaniuk a járműveket, hogy azok automatikusan továbbítsák a megtett kilométerek adatait.

Az 1999-es forgalmi engedélyekre vonatkozó irányelv megszüntetésével megnyílik az út a teljes digitalizáció felé. Ha egy autót alkalmatlannak minősítenek, az információ azonnal megjelenik egy egész Európára kiterjedő rendszerben. Így nem lehet majd egy rossz állapotú járművet másik országban eladni anélkül, hogy az új tulajdonos vagy a hatóságok tudnának róla.

Éves műszaki vizsga a régebbi autóknak: vita Brüsszelben

Az Európai Bizottság eredeti terve még szigorúbb volt, kötelező éves vizsgát írt volna elő minden 10 évnél idősebb személy- és kisteherautóra. A becslések szerint ez akár 65 000 súlyos sérüléssel járó balesetet is megelőzhetne.

Az EU Tanácsa azonban 2025 végén visszafogta ezt az elképzelést. A tagállamok attól tartanak, hogy ez túl nagy anyagi terhet róna az autótulajdonosokra, és túlterhelné a vizsgaállomásokat. Jelenleg így maradnak a mostani időközök, de a képviselők a közelgő szavazáson még visszahozhatják a szigorúbb szabályokat.

A modern technológiák kerülnek a középpontba

A műszaki vizsgaállomások szakemberei eddig sokszor nem fértek hozzá az autók szoftveres adataihoz. Ez most megváltozik. Az új szabályok kötelezik a gyártókat, hogy hozzáférést biztosítsanak a vezetést segítő rendszerek diagnosztikájához.

A cél az, hogy a szakemberek ellenőrizni tudják az olyan rendszerek működését, mint a vészfékezés vagy a sávtartó asszisztens, amelyek hibásak lehetnek anélkül, hogy a hagyományos vizsgálat ezt kimutatná.

Érdekesség, hogy a digitalizáció nemcsak a csalások visszaszorításában segít, hanem az autóvásárlás átláthatóságát is jelentősen növelheti.
Ráadásul a szigorúbb ellenőrzések hosszú távon hozzájárulhatnak a környezetterhelés csökkentéséhez is, mivel kevesebb rossz állapotú jármű marad forgalomban.