Ahogy beköszöntenek a hidegebb hónapok, az autósok többsége lecseréli a nyári abroncsokat télire, ellenőrzi az akkumulátort, és felkészíti a járművet a fagyos reggelekre. Van azonban egy apróság, amiről sokan megfeledkeznek, pedig komoly hatással lehet a közlekedés biztonságára.

A guminyomásról van szó. Sokan úgy gondolják, hogy elegendő minden kereket ugyanarra az értékre felfújni, mások pedig egyszerűen 2,5 bart állítanak be, mert ezt hallották valakitől. Csakhogy a helyzet ennél valamivel összetettebb.

A nem megfelelő nyomás nemcsak a tapadást ronthatja, hanem a fékezési tulajdonságokat, az autó stabilitását és még az üzemanyag-fogyasztást is befolyásolhatja. Ráadásul télen egy olyan változás is bekövetkezik, amelyre sokan egyáltalán nem számítanak.

A hideg időjárás a kerekekben is érezteti a hatását

Biztosan előfordult már veled, hogy ősszel még minden rendben volt az autó gumijaival, néhány igazán hideg reggel után azonban a műszerfalon megjelent a guminyomásra figyelmeztető jelzés.

Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy megsérült az abroncs, vagy valahol szökik belőle a levegő. A hőmérséklet változása önmagában is hatással van a kerekekben uralkodó nyomásra.

Minél hidegebb van, annál alacsonyabb lehet a mért érték. Emiatt az ősszel megfelelően beállított abroncsok a téli fagyok idején már nem feltétlenül működnek az ideális körülmények között.

Különösen fontos erre figyelned, ha az autó éjszaka a szabadban parkol, napközben pedig jelentősen felmelegszik az idő. Az ilyen hőmérséklet-ingadozások miatt érdemes rendszeresen ellenőrizni a kerekeket.

Nem mindegy, hogy mennyire van megpakolva az autó

A guminyomás beállításakor nemcsak az abroncs méretét és az autó típusát kell figyelembe venni. Az is számít, hányan utaztok, illetve mennyi csomagot viszel magaddal.

Egyedül közlekedve, üres csomagtartóval más érték lehet megfelelő, mint amikor az egész család útnak indul telepakolt bőröndökkel.

A gyártók ezért gyakran többféle ajánlást is feltüntetnek. Külön érték vonatkozhat a normál és a teljes terhelésre, ráadásul az első és hátsó kerekek esetében is lehet eltérés.

A szükséges adatokat általában a vezetőoldali ajtó belső részén, az ajtónyílásban vagy az autó használati útmutatójában találod meg.

Érdemes ezt a matricát megkeresned, mert olyan információkat tartalmaz, amelyek alapján pontosabban állíthatod be a kerekeket, mint bármilyen általános internetes tanács segítségével.

A túl keményre fújt gumi sem jelent nagyobb biztonságot

Sokan azt gondolják, hogy ha egy kicsit több levegőt engednek az abroncsokba, az autó stabilabb lesz, és télen jobban viselkedik az úton. Ez azonban nem ilyen egyszerű.

A túl magas nyomás miatt csökkenhet az abroncs úttal érintkező felülete. Ez kedvezőtlenül befolyásolhatja a tapadást, különösen csúszós, havas vagy jeges úton.

A túl alacsony nyomásnak szintén megvannak a veszélyei. Az abroncs jobban deformálódhat, megnőhet a gördülési ellenállás, és akár jelentősen gyorsulhat a kopása is.

A problémát az teszi különösen alattomossá, hogy a nyomáseltérés nem mindig látható szabad szemmel. Attól, hogy a kerék kívülről megfelelőnek tűnik, még nem biztos, hogy az előírt értéken van.

Ezek a jelek utalhatnak arra, hogy nincs rendben a guminyomás

Ha az autó kanyarodáskor bizonytalanabbá válik, nehezebben követi a kormány mozdulatait, vagy a megszokottnál többet fogyaszt, érdemes a guminyomást is ellenőrizni.

További figyelmeztető jelek lehetnek:

• az autó kevésbé stabil nagyobb sebességnél;
• megváltozik a fékezés közbeni viselkedése;
• a gumik futófelülete egyenetlenül kopik;
• megnő az üzemanyag-fogyasztás;
• az abroncsok a szokásosnál jobban felmelegszenek.

Természetesen ezek a tünetek más műszaki problémákra is utalhatnak, ezért nem szabad automatikusan mindent a guminyomás számlájára írni.

Mikor érdemes ellenőrizni a téli gumikat?

A guminyomást legjobb reggel, indulás előtt megmérni, amikor az autó hosszabb ideje állt, és az abroncsok még hidegek.

Menet közben ugyanis a gumik felmelegszenek, ezért a bennük lévő levegő nyomása is emelkedik. Egy hosszabb út után végzett mérés így magasabb értéket mutathat, mint a hideg abroncsokon végzett ellenőrzés.

Téli időszakban két-három hetente érdemes megismételni a mérést, illetve nagyobb lehűlés után is célszerű rászánni néhány percet.

A szezonális kerékcsere után se hagyd ki ezt a lépést! A tárolás során az abroncsok veszíthetnek a nyomásukból, ezért még a korábban megfelelően beállított téli kerekeket is ellenőrizni kell.

És akkor mennyi legyen valójában a téli gumik nyomása?

Elérkeztünk ahhoz a kérdéshez, amelyre sok autós egyszerű, minden járműre érvényes választ szeretne kapni.

A legtöbb személyautónál az ajánlott érték általában 2,1–2,5 bar között található, de ez nem jelenti azt, hogy minden esetben a 2,5 bar lenne a megfelelő választás.

A pontos értéket az autó gyártója határozza meg, figyelembe véve a jármű tömegét, a kerékméretet és a terhelést.

Előfordulhat, hogy az egyik autónál 2,2 bar az ideális, míg egy másik típusnál 2,4 vagy akár 2,5 bar szükséges. Teljes terhelés esetén pedig ettől eltérő érték is előfordulhat.

Akkor mi történik, amikor megérkezik a komolyabb fagy?

Általános szabályként minden 10 Celsius-fokos lehűlés körülbelül 0,1 barral csökkentheti a guminyomást. Vagyis ha ősszel, 15 fokban 2,2 barra állítottad be a kerekeket, mínusz 15 fokban már akár 1,9 bart is mérhetsz.

Ezért nem elegendő egyszer, a téli gumicsere napján ellenőrizni a kerekeket. A hideg időszakban rendszeres utánállításra is szükség lehet.

Egyes szakemberek bizonyos körülmények között 0,1-0,2 barral magasabb értéket is javasolhatnak, de ezt nem szabad automatikusan alkalmazni. Mindig a gyártó által megadott értékből indulj ki, és ne fújd túl az abroncsokat saját elhatározásból.

A legfontosabb tehát: ne megszokásból állítsd be a téli gumikat 2,5 barra! Keresd meg az autódhoz tartozó gyári ajánlást, mérj hideg abroncsokon, és télen rendszeresen ellenőrizd a nyomást. Néhány perc odafigyeléssel sok kellemetlenséget előzhetsz meg, és biztonságosabban indulhatsz útnak a hideg hónapokban.