A stratégiai jelentőségű Hormuzi-szorosban lassan újra élénkül a hajóforgalom, és már három napja folyamatos növekedés látható ezen a kulcsfontosságú útvonalon. A Windward elemzőcég friss adatai alapján az európai és ázsiai hajózási vállalatok egyre inkább diplomáciai megállapodásokra és alternatív útvonalakra támaszkodnak, hogy csökkentsék a térségben továbbra is fennálló biztonsági kockázatokat és az informális blokád hatását.

Röviden

A szoroson áthaladó napi hajóforgalom 16-ra nőtt, ami már három napja tartó folyamatos emelkedést jelent.
A hajók többsége az Iráni Forradalmi Gárda által felügyelt külön folyosót használja, ami háttérmegállapodásokra utal.
Három tartályhajó, összesen mintegy négy millió hordó olajjal a fedélzetén, először tudta kikerülni az iráni ellenőrzést a Musandam-szoroson keresztül.

Visszatérés egy új működési rendhez Teherán árnyékában

A szerdai 16 tranzit mögött tudatos szervezés állhat. Az összes hajó a Larak-sziget közelében haladt el. Szakértők ebből arra következtetnek, hogy egyre több ország egyeztet közvetlenül Iránnal a biztonságos áthaladás feltételeiről.

A forgalom összetétele is árulkodó. Április 1-jén a hajók jelentős része még szankciók alá esett, közben az iráni árnyékflotta egységei is készenlétben álltak új műveletekre. Az előrejelzések szerint a következő napokban tovább nőhet az áthaladások száma.

Alternatív útvonalak és háttéralkuk

Április 2-án látványos változás történt, amikor három ománi irányítású hajó, köztük két olajszállító és egy LNG-hajó, elhagyta a szorost az IRGC által kijelölt kerülő útvonalon. Ez a rendszer már március közepe óta működik, és egyre több fuvarozó választja.

A hónap elején útnak indult hajók között görög és kínai tulajdonú egységek is voltak. Ez jól mutatja, hogy európai és ázsiai szereplők egyaránt élnek az engedélyalapú áthaladással. A háttérben főként üzleti szempontok állnak, hiszen a folyamatos ellátás fenntartása kulcsfontosságú.

Áttörés a Musandam-szorosnál

A Windward elemzői és a műholdképek most először erősítették meg, hogy sikerült megkerülni az iráni ellenőrzést. Három tartályhajó haladt át a mintegy 40 kilométeres Musandam-szoroson, összesen körülbelül négy millió hordó olajjal. Ez az útvonal kívül esik az IRGC közvetlen felügyeletén, és komoly koordinációt igényel.

A jelentések szerint a hajók összehangolt lépésekkel kerülték el az észlelést.

A művelethez más hajók is csatlakoztak, köztük egy francia tulajdonú konténerhajó. A MarineTraffic adatai alapján ez a hajó külön jelezte a nemzetiségét a rendszerben, ami segíthetett a biztonságos kijutásban a Perzsa-öbölből.

A teljes helyreállás még odébb van

Bár a forgalom növekedése biztató, a jelenlegi számok még messze elmaradnak a korábbi szinttől. Az ENSZ Kereskedelmi és Fejlesztési Hivatalának adatai szerint február vége előtt naponta átlagosan 130 hajó haladt át a szoroson. A mostani 16 hajó inkább egy lassú újraindulás első jele.

Érdekes látni, hogy a geopolitikai feszültségek ellenére a kereskedelem mindig megtalálja a maga útját, még ha kerülőkkel is. Az is figyelemre méltó, hogy a háttérben zajló egyeztetések milyen gyorsan képesek átalakítani egy ennyire fontos útvonal működését.

Szerinted ezek a megoldások hosszú távon is működhetnek, vagy csak ideiglenes kerülőutak egy még nagyobb konfliktus előtt?