Az internet tele van különféle tanácsokkal arról, hogyan használd helyesen az autódat. Különösen sok vélemény kering a motor működtetéséről: egyesek szerint 2000-3000-es fordulaton kell közlekedned, így akár 1 000 000 kilométert is kibír, míg mások azt állítják, hogy időnként muszáj „meghajtani”, különben elkoszolódik és hamar felújításra szorul. De vajon mi az igazság? Régebben egy szervizben dolgoztam, ahol volt egy tapasztalt „motoros”, aki több ezer motort szerelt már, és határozott véleménye volt erről.

Először is elmondom a saját álláspontomat az 1 000 000 kilométerről a mai motorok esetében. Bármennyire is óvatosan vezetsz, vagy éppen hajtod az autót, ez ma már szinte elérhetetlen. A gyártók általában 250 000 km körüli élettartamot terveznek a motoroknak, néha valamivel többet. Persze akadnak kivételek, amikor egyes motorok 500-600 000 km-t is elfutnak, például bizonyos modelleknél, de ez inkább ritka eset.

Fontos azt is tudnod, hogy sokan akkor „újítják fel” a motort, amikor elkezd olajat fogyasztani, ami akár viszonylag alacsony futásteljesítménynél is előfordulhat. Kevesen vannak azonban tisztában azzal, hogy ennek gyakori oka az olajlehúzó gyűrűk kokszosodása.

Most nézzük meg részletesebben, kezdjük az alapokkal.

Szabályok mindenkinek

Összességében, amikor beszélgettem a motorossal, kiderült, hogy vannak alapvető szabályok, amelyeket érdemes betartanod, ha hosszú életű motort szeretnél:

Az első a minőségi olaj használata: minél jobb az olaj, annál tovább működik a motor. A jó kenőanyagok kiváló adalékokat tartalmaznak, tisztítanak és védenek, valamint biztosítják az alkatrészek megfelelő kenését és a súrlódás csökkentését.
A második az olajcsere: városi használatnál aranyszabály, hogy minél gyakrabban cseréled, annál jobb. Általában 7500 km egy jó átlag.
A harmadik a téli bemelegítés: hidegben mindig melegítsd be a motort, sőt minél hidegebb van, annál tovább. Az olaj csak akkor látja el tökéletesen a feladatát, amikor már megfelelően felmelegedett.

Úgy tűnhet, hogy ezek mindenki számára egyértelműek, mégis sokan nem tartják be őket. Különösen meglepő, amikor valaki extrém hidegben azonnal elindul hideg motorral.

Nyugdíjas vezetés

Térjünk vissza az eredeti kérdéshez. Mi történik akkor, ha mindig alacsony, 2000-3000-es fordulaton használod az autót, és sosem hajtod meg?

Tudod, hogy az autó motorja belső égésű motor, ahol az üzemanyag-levegő keverék ég el a hengerekben.

Ahol pedig égés van, ott mindig keletkeznek melléktermékek, például korom és lerakódások.

Ezek egy része távozik a kipufogón keresztül vagy megkötődik az olajban, de jelentős mennyiség lerakódik a dugattyúkon, gyűrűkön és szelepeken. Ráadásul az olajjáratok is eltömődhetnek, főleg gyengébb minőségű olaj használatakor.

Alacsony fordulaton, magas hőmérséklet és nyomás mellett ezek a lerakódások nem tudnak hatékonyan kiégni, így a „nyugdíjas” vezetési stílus elősegíti a motor elkokszosodását.

Ennek következménye lehet a detonáció, az olajfogyasztás növekedése és a kompresszió csökkenése is.

Ez különösen igaz a közvetlen befecskendezéses motorokra, ahol az üzemanyag közvetlenül az égéstérbe kerül.

Mindig a piros tartományig „pörgetem”

Van egy másik véglet is, azokat a sofőröket úgy lehetne jellemezni, hogy mindig versenyeznek.

Számukra mindegy a helyzet, a motor folyamatosan magas fordulaton üzemel, még rövid távokon is.

Ilyenkor a motor valóban tisztább marad, mert a magas hőmérséklet és nyomás segít kiégetni a lerakódásokat.

Az olajjáratok is jobban tisztulnak, mivel a nagyobb fordulatszám magasabb olajnyomást eredményez.

Viszont ez a használat hosszú távon fokozott kopáshoz vezet, különösen a dugattyú és hajtókar alkatrészeknél.

Mi a helyes: „meghajtani” vagy sem a motort

A tapasztalt szerelő szerint a magasabb, 5000-6000-es fordulatszám időnként szükséges.

Ezen a fordulaton a lerakódások nagy része kiég, ami kifejezetten jót tesz a motornak.

Ugyanakkor folyamatosan így használni az autót nem ajánlott.

A normál használat során városban az ideális tartomány 1500–4000 fordulat között van.

Emellett naponta egyszer érdemes rövid időre felpörgetni a motort.

Ha ez nem megoldható, akkor hetente legalább egyszer célszerű autópályán „átmozgatni”.

További tanács, hogy időnként magasabb oktánszámú benzint tankolj.

Például több tankolásnyi alacsonyabb oktánszámú üzemanyag után válts egy tank prémiumra.

Az adalékolt üzemanyagok szintén segíthetnek a motor tisztán tartásában.

A magasabb fordulatszám és a jobb minőségű üzemanyag együtt hatékonyan megelőzi a lerakódások kialakulását.

Érdekes módon a motor élettartamát nem egyetlen tényező határozza meg, hanem a használati szokások összessége. Sokan alábecsülik, hogy a rövid távú használat és a hidegindítások mennyire megterhelik a motort. Valójában a kiegyensúlyozott, tudatos vezetési stílus sokkal többet számít, mint az, hogy néha „meghajtod-e” az autót.