Mely autóktól nem szívesen válnak meg a tulajdonosok? És melyeket tartanak meg 7–10 éven keresztül. Szerencsére manapság szinte minden autó eladása speciális online portálokon zajlik. Ezek az oldalak statisztikákat gyűjtenek. És időnként meg is osztják ezeket.

Így pontosan kiderül, mely modellek maradnak a legtovább egy gazdánál. Pontosan ezekről az autókról szeretnék ma beszélni. És természetesen fel is sorolom őket.

Készen álltok, barátaim? Szuper, akkor vágjunk bele!

10 autó, amelyektől 7–10 évig nem szívesen válnak meg:

10. hely – Skoda Kodiaq első generáció (33%)

A tizedik helyen egy tekintélyes cseh SUV áll, amelyet 2016 óta gyártottak. Ha kifejezetten az első generációról beszélünk, azt 2016 és 2023 között készítették. A statisztikák szerint a tulajdonosok 33%-a nem akarja eladni ezt az autót az első 7–10 évben.

És ezt teljesen meg lehet érteni. Egy kiváló, még mindig friss konstrukció, összkerékhajtással, tágas beltérrel és európai minőséggel. Jelenleg gyakorlatilag nincs igazán méltó alternatívája a piacon.
Miért is válna meg tőle bárki?

9. hely – Kia Sportage negyedik generáció (34%)

A negyedik generáció a jellegzetes fényszórós crossover, amelyet 2015 és 2022 között gyártottak és árultak. Egyetlen ráncfelvarrást kapott 2018-ban. Külsőleg azonban ez alig hozott látványos változást.
A negyedik Sportage-et túlzás lenne legendának nevezni. Viszont népszerűnek annál inkább. Korábban kiválóan fogyott, és ma is naponta belefuthatsz bármelyik város forgalmában.
Ez teljesen érthető, mert nincs benne igazán kirívó gyenge pont. Sőt, inkább az egyensúlyával nyeri meg az embereket. Ahogy a tulajdonosok gyakran írják – ez egy mindenre használható autó.

8. hely – Toyota RAV4 negyedik generáció (34%)

A híres RAV4 harmadik generációja szokatlanul hosszú életű volt. 2012-ben indult, és csak 2019-ben fejeződött be. Egy generációnak hét év a futószalagon – még ráncfelvarrásokkal együtt is – nagyon sok. És mi bizonyítaná jobban, hogy az autó minden szempontból sikeres volt?
Ráadásul a Toyota likviditása mindig is kiemelkedő volt. Ezek az autók lassan és alig veszítenek az értékükből. Emiatt a RAV4 egyfajta befektetésnek is tekinthető, amit szükség esetén jól el lehet adni.
De még ezen gondolatok nélkül is felmerül minden tulajdonosban a kérdés: „Oké, 7–8 vagy akár 10 éves. De mire cseréljem, hogy ne veszítsek rajta, sőt lehetőleg még nyerjek is?”
Pontosan erről van szó.

7. hely – Kia Sorento Prime harmadik generáció (35%)

A hetedik helyen ismét egy Kia áll. Csak egy mérettel nagyobb. Egy igazi családi SUV-ról beszélünk. A Sorento Prime hatalmas autó. Ugyanakkor hosszú utazásokra is remek társ. Én magam is vennék egyet, ha lenne rá keret.
És ha a cserét nézzük, akkor a Sorento Prime tulajdonosainak még kevesebb lehetőségük van, mint a RAV4-eseknek. Mert milyen új, 7 üléses autót tudsz ma megvenni a már idősödő Sorento Prime helyett?
Egy Chery Tiggo 8 Pro Max-ot? Talán igen, de erősen kétlem, hogy minden olvasó támogatna egy ilyen váltást. És milyen más alternatíva van, ha nem számoljuk a csillagászati árú modelleket?

6. hely – Renault Sandero második generáció (36%)

Érdekes módon ebben a listában nincs Renault Logan. Viszont van második generációs Sandero. Valószínűleg azért, mert a Logant gyakran taxinak vették, és ott is futották ki az életüket. A Sandero viszont kevésbé vonzó a taxisoknak.
Ennek megfelelően inkább magánszemélyek vásárolták, akik máig használják. És míg a fenti modelleket középkategóriásnak vagy enyhe luxusnak lehet nevezni, addig a Sandero azok választása, akik csak egy olcsó autót engedhetnek meg maguknak.
Vagy egyszerűen nem akarnak feleslegesen többet fizetni.

5. hely – Hyundai Tucson harmadik generáció (36%)

A 2015 és 2021 között gyártott modellekről van szó. Pontosan ezektől nem szívesen válnak meg a tulajdonosok. Valószínűleg nem véletlenül. Az egész típuscsaládnak kiváló a hírneve. És a likviditása sem rosszabb, mint a RAV4-é.
A mai körülmények között érdemes vele járni, amíg csak lehet. Legalább addig, amíg nem kerül a történelem süllyesztőjébe.
Már csak azért is, mert ez egy koreai autó európai ergonómiával, ami sok kínai modellről nem mondható el, ahol néha a vészvillogó is a plafonra kerül.

4. hely – Nissan Juke első generáció (36%)

Ez meglepő eredmény. Az első Juke-ot nem igazán tartják a megbízhatóság etalonjának. Gyakran szerepel problémás autókat felsoroló listákon. Leginkább a CVT váltó miatt. De lehet, hogy ezeket a gondokat eltúlozzák? A számok alapján ugyanis kevesebb mint egyharmaduk akarja eladni még 7 év után is.

3. hely – Mazda CX-5 második generáció (37%)

A bronzérmet a második generációs CX-5 viszi el. Teljesen megértem ezeket a tulajdonosokat. Egy kiváló autóról van szó.
Egyébként a kereslet óriási. Kapcsolatban állok egy céggel, amely Koreából és Kínából hoz be autókat megrendelésre. A Mazda CX-5 az egyik legkeresettebb modelljük.

2. hely – Hyundai Santa Fe harmadik generáció (38%)

A harmadik generációs Santa Fe gyártását 2018-ban leállították. Mintha csak tegnap lett volna. Pedig már közel 8 év telt el. Ennek ellenére azok, akik akkor vásároltak ilyet, még mindig nem akarják eladni.
Vagy talán néha eljátszanak a gondolattal. De végül minden marad a régiben. És a koreai autó marad a család első számú járműve.

1. hely – Hyundai Creta első generáció (39%)

Valaki előre eltalálta a győztest? Én nem, de egyáltalán nem lep meg. Akárhonnan nézzük, a legtöbb ember egy olcsó autót tud megengedni magának. Vagy valami ahhoz hasonlót. A Creta pontosan ilyen. A Hyundai-nak nem volt olcsóbb crossoverje.
Ez az autó pedig bebizonyította, hogy megbízható. És jól használható. Akár egy teljes évtizeden keresztül. Miért is ne?

Kiegészítő gondolatok:

– Jól látszik, hogy a hosszú távú megtartásnál nem a presztízs számít, hanem a kiszámíthatóság és az alkatrész-ellátás.
– Érdekes módon a lista élén nem a legdrágább vagy legerősebb modellek állnak, hanem azok, amelyekkel „nincs gond”, és ez sok tulajdonosnak mindennél többet ér.