Ha van autód, pontosan tudod, hogy léteznek kimondatlan szabályok, amelyeket minden utasnak illik betartania. Vannak köztük komolyabbak, mások inkább íratlan szokások. Ezeket nem törvénykönyvben találod, inkább generációról generációra adódnak tovább. Mivel az autó a napi ingázás vagy a hosszabb utak során afféle mozgó menedék, könnyű túlságosan elkényelmesedni benne. Teljesen mindegy, új vagy használt autót vezetsz, a kényelem az a pont, ahol a mindennapi szokásaid könnyen visszaüthetnek, akár utasként ülsz benne, akár te fogod a kormányt.

Ha őszintén ránézel a vezetési rutinodra, meglepő felismerések érhetnek. Apró változtatások az autó funkcióinak használatában sokat számítanak, tisztább érzetet adnak, és javítják a biztonságot, a komfortot és az összélményt. Ebben az útmutatóban összegyűjtöttünk 12 gyakori dolgot, amit jó eséllyel te is rosszul csinálsz az autódban.

Műszerfal, ne tedd fel rá a lábad

Hosszú utakon gyakori látvány a szép táj mellett az utas, aki hátradől, és a műszerfalra teszi a lábát pihenésképpen. A filmek azt sugallják, hogy ez felszabadító érzés, mégis az egyik legveszélyesebb dolog, amit mozgó autóban tehetsz. Kényelmesnek tűnik kinyújtózni, miközben a sofőr vezet, de a műszerfal nem lábtartó.

Az infotainment rendszer, a szellőzők és a különféle kiegészítők mellett ott találod az utasoldali légzsákot is. Ütközéskor ezek villámgyorsan, hatalmas erővel nyílnak ki, hogy megvédjenek. Ha a lábad a műszerfalon van, a légzsák ereje a térdedet az arcod felé csapja, és ezt a helyzetet jobb el sem képzelni. Súlyos törések lehetnek a lábadban, a medencédben és az arccsontodban.

Az ilyen sérülések gyakran összetettebbek, mint maga a balesetből eredő károk. Az utas lábának legbiztonságosabb helye mindig a padlón van.

Oldalsó tükrök, ellenőrizd a holtteret

Imádok utazni, és amikor bérelt autóval fedezek fel új helyeket. Mindig beállítottam a tükröket úgy, hogy lássam a saját autóm hátsó sarkait. Sokáig azt hittem, így kell helyesen használni a tükröket, közben észrevétlenül vakfoltokat hoztam létre. Rengeteg sofőr ugyanezt csinálja, referenciapontként használja a saját autóját. Ez viszont jelentősen beszűkíti a látómezőt. Ilyenkor sávváltáskor szinte ki kell hajolnod az ablakon.

Az oldalsó tükrök feladata, hogy azt a területet mutassák, amit a belső visszapillantó nem lát. Ha az autód oldalát figyeled bennük, értékes látómezőt veszítesz. Ha kifelé állítod őket, folytonos képet kapsz a mögötted lévő útról. Egy mögötted haladó autó vagy kerékpár zökkenőmentesen jelenik meg egyik tükörből a másikba.

A biztonságos vezetéshez érdemes ezt a szokást kijavítanod. A vezető oldalon döntsd a fejed az ablakhoz, és úgy állítsd be a tükröt, hogy alig lásd az autód oldalát, az utasoldalon pedig középre tartott fejjel igazítsd be.

Kézifék, ne nyomd a gombot behúzáskor

Ha még karos kéziféket használsz, biztosan hallottál már arról a vitáról, hogy kell-e nyomni a gombot behúzás közben. Sokan, köztük én is, azt gondolták, így kímélik a racsnis mechanikát. A kattogó hang zavaró lehet, ezért ösztönösen nyomnád a gombot.

Valójában a kattogás a normális működés része. A retesz fogai ilyenkor kapaszkodnak be, ez biztosítja a rögzítést. Ha lenyomod a gombot, fennáll a veszélye, hogy a fék nem rögzül elég stabilan, ami elguruláshoz vezethet.

A gomb nyomása nem szükséges a behúzáskor. Egyszerűen húzd fel határozottan a kart, és csak oldáskor nyomd meg a gombot.

Ködlámpák, ne hagyd alapból bekapcsolva

A ködlámpák látványosak, sok autó elején kifejezetten jól mutatnak. Emiatt sokan tiszta időben is használják őket. Ezek a lámpák viszont speciális helyzetekre készültek, és indokolatlan használatuk zavarhatja a többi közlekedőt.

A fényük úgy van kialakítva, hogy áthatoljon a ködön, az esőn vagy a havazáson. Ilyenkor segít jobban látni az útburkolati jeleket. Tiszta időben viszont az alacsony szögben terített erős fény vakíthatja a szembejövőket. Ez komoly baleseti kockázat.

Autó indítása, ne járasd feleslegesen

Sokan még mindig úgy gondolják, hogy indulás előtt percekig járatni kell a motort. Régebben ez indokolt volt, főleg karburátoros autóknál. Én is így csináltam, különösen hideg reggeleken.

A modern, befecskendezős motorok és az elektronikus vezérlés azonban automatikusan beállítják a megfelelő keveréket. Ezek az autók gyakorlatilag azonnal indulásra készek. A hosszas alapjárat nem melegíti hatékonyan a motort, és felesleges kopást is okozhat.

A legjobb módszer az üzemi hőmérséklet elérésére az, ha elindulsz, és az első percekben visszafogottan vezetsz. A modern autóknak nincs szükségük hosszú bemelegítésre.

Vezetőülés, ne told túl hátra vagy előre

A modern autók ülésállítása sokféle lehetőséget ad. Fontos, hogy jól lásd az utat, és magabiztosan kezeld a pedálokat. A túlzottan hátradöntött vagy túl közel tolt ülés viszont kockázatot jelent.

Ha túl hátul ülsz, nehezebb határozottan fékezni. Ha túl közel, a mellkasod veszélyesen közel kerül a kormány légzsákjához. Ütközéskor ez komoly sérüléseket okozhat.

A helytelen üléshelyzet befolyásolja az ütközés kimenetelét. Érdemes időt szánni a megfelelő beállításra.

Nyitott terek, ne hagyj szanaszét tárgyakat

Új autóban mindenki vigyáz a rendre. Idővel azonban az autó tárolóhellyé válik, és egyre több tárgy gyűlik össze benne. A csomagtartó is könnyen megtelik ruhákkal, palackokkal és táskákkal.

Balesetkor ezek a tárgyak lendületből repülnek tovább. Egy egyszerű vizes palack is veszélyes lövedékké válhat. Súlyos fejsérülést okozhat.

A laza tárgyak kockázatára. Rögzítsd vagy távolítsd el őket.

Fejhallgató, ne vezess vele

A zajszűrős fülhallgatók csábítóak, mert kizárják a külvilágot. Vezetés közben viszont szükséged van a hallásodra is. A sziréna vagy egy duda hangja életet menthet.

Ha fejhallgatót viselsz, könnyen elszigeteled magad. Így nem biztos, hogy időben reagálsz a fontos hangokra.

Gumik és olajok, kövesd a kézikönyvet

Sokan találomra állítják be a guminyomást, vagy a gumi oldalán lévő értéket veszik alapul. Az oldalfalon a maximális nyomás szerepel, nem az ajánlott. A túlfújt gumi rosszabb tapadást és gyorsabb kopást eredményez.

Az olajnál is fontos a gyártó által előírt típus. A nem megfelelő kenőanyag hosszú távon károsítja a motort.

Nézd meg a kézikönyvet vagy az ajtókereten lévő matricát, ott találod a pontos adatokat.

Kormánykerék, válts 9 és 3 pozícióra

Sokáig a 10 és 2 óra pozíciót tanították. Modern autóknál ez kockázatos lehet, mert légzsáknyíláskor a karod az arcod felé csapódhat.

Ma inkább a 9 és 3 pozíció ajánlott. Ez stabil fogást ad, és biztonságosabb légzsáknyitáskor.

A friss vezetési útmutatók is ezt támogatják.

Belső levegőkeringetés gomb, ne használd állandóan

A belső levegőkeringetés gyorsan lehűti az utasteret. Hosszú távon viszont bent tartja a nedvességet.

Ez télen könnyen párásodáshoz vezethet. A kilátás romlik, ami veszélyes.

Ha elérted a kellemes hőmérsékletet, kapcsold ki a funkciót.

Étkezés, ne egyél vezetés közben

A multitasking csábító, és sokan esznek a volán mögött. Az evés viszont elvonja a figyelmet.

Egy kéz a kormányon kevesebb kontrollt jelent. A reakcióidő is romlik.

Az ilyen figyelemelterelés évente több ezer balesethez vezet. Ha éhes vagy, állj meg, és nyugodtan egyél.

Ha tudatosabban használod az autódat, hosszabb élettartamra és biztonságosabb közlekedésre számíthatsz. Sok apróság elsőre jelentéktelennek tűnik, mégis komoly következménye lehet.

Érdemes néha kívülről ránézni a saját szokásaidra. Lehet, hogy egyetlen mozdulaton múlik, mennyire vagy biztonságban.