Az európai utak digitális forradalmon mennek keresztül, ami alapjaiban változtatja meg az autód utasterében a magánszférát.
2024 júliusától a vezetőfigyelő rendszer kötelező lett az új járműtípusoknál, de idén július 7-től ez már minden újonnan gyártott személy- és teherautóra is vonatkozik.
Az ADDW technológia belső kamerákkal valós időben követi a tekintetedet, és azonnal közbelép, ha úgy érzékeli, hogy nem az utat figyeled, hanem a telefonodat vagy az infotainment rendszert nézed.

Vége a figyelmetlenségnek a volán mögött: Hogyan működik az ADDW?

Az ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) néven ismert rendszer nem csak egy újabb fedélzeti asszisztens.
A régebbi technológiákkal ellentétben, amelyek a kormány mozgásából következtettek a mikroszundikálásra, ez közvetlenül a szemedet figyeli.
Belső érzékelők és kamerák segítségével folyamatosan elemzi, merre nézel vezetés közben – írja az Interregs portál.

A kritikus terület az úgynevezett „3. zóna”, ami a térdedtől az infotainment kijelző felső széléig tartó részt jelenti.
Ha a rendszer azt érzékeli, hogy túl sokáig nézel ebbe a zónába, figyelmeztetéseket indít.
Ezek lehetnek vizuálisak a műszerfalon, hangjelzések vagy akár tapintható jelzések is, például a kormány vagy az ülés rezgése.

Szigorú időkorlátok és sebesség

A rendszer reakciója közvetlenül attól függ, milyen gyorsan haladsz.
Városi közlekedésnél vagy dugóban (20 km/h felett) 6 másodperc áll rendelkezésedre, mielőtt figyelmeztet a rendszer.
50 km/h felett viszont ez az idő már csak 3,5 másodperc.

Az Európai Unió ezzel a lépéssel próbálja visszaszorítani a vezetés közbeni okostelefon-használat terjedését.
Az Európai Bizottság becslése szerint ugyanis a figyelmetlenség az összes európai közlekedési baleset közel egyharmadáért felelős.
„Az Európai Bizottság becslése szerint az európai balesetek 10–30%-át a közlekedők figyelmének elterelése okozza” – áll a rendelet indoklásában.

A magánélet és a kiberbiztonság kérdése

A kamerák bevezetése az autók belsejében érthetően aggályokat vet fel a személyes adataid védelmével kapcsolatban.
A brüsszeli rendelet ugyan kimondja, hogy a biometrikus adatokat és arcfelvételeket kizárólag az ADDW rendszer működéséhez használják, és nem azonosítanak velük személyeket, a kritikusok mégis szkeptikusak maradtak.

A jogszabály azt is megtiltja a gyártóknak, hogy a rendszert egyszerűen kikapcsolhasd.
Autótulajdonosként még meghibásodás esetén sem kerülheted meg szoftveresen a figyelmeztetéseket.
Ugyanakkor továbbra is kérdéses, mennyire biztonságosak ezek az adatok a külső támadásokkal szemben.
A rendelet ugyanis nem tér ki részletesen arra a kockázatra, hogy hackerek feltörhetik a rendszert, és elméletben hozzáférhetnek az autó belsejében készült felvételekhez.