Vannak autók, amelyek még öt év elteltével is csak minimálisan veszítenek az értékükből – szinte úgy, mintha jó befektetések lennének. És vannak olyanok is, amelyek egyetlen év alatt a csillogó új autóból kétségbeesett próbálkozássá válnak arra, hogy „bármi áron” megszabaduljanak tőlük. Az értékcsökkenés az autóipar része, és sokszor nem azért következik be, mert az autó rossz. Hanem azért, mert így működik a piac, a márka elveszíti a presztízsét, vagy a modell egyszerűen nincs jó helyen jó időben.

Összegyűjtöttünk négy olyan autót, amelyek a leggyorsabban veszítenek az értékükből. Némelyikük meglepő módon. Mások teljesen logikusan. Egy azonban biztos: ha pár év múlva eladnád az autódat, jobb, ha elkerülöd őket. Mert a kezdeti ár 40–60%-ának elvesztése nem horror-sztori, hanem nagyon is reális forgatókönyv.

4. Renault Kaptur

Papíron francia, papíron crossover – a valóságban viszont gyorsan olvad az ára.

Amikor a Kaptur megjelent, sokan ideális választásnak tartották: magas hasmagasság, összkerékhajtás, divatos forma. Aztán kiderült, hogy valójában egy Duster szebb kabátban, és a piac nem akar felárat fizetni a külsőért. Innen indult a lejtmenet.

Ma már a 2021-es, 50–60 ezer kilométert futott példányokat is 35–40%-kal az eredeti ár alatt kínálják. A 100 ezer kilométer feletti autók pedig simán elveszítik az értékük felét. Ennek oka a gyenge imázs, a problémás variátoros verziók, az elavult motorok és az az érzés, hogy „ez nem igazi crossover”. A Creta vagy akár a Geely Coolray mellett a Kaptur egyszerűen nem rúg labdába.

3. Volkswagen Polo (liftback)

Egykor könnyen eladható volt, ma már inkább teher.

A VW kivonulása előtt a Polo az egyik legstabilabb modellnek számított a használtpiacon. Ez mára teljesen megváltozott. A mai Polo-liftback lényegében egy egyszerűsített Skoda Rapid, bizonytalan jövővel és gyengébb névvel.

A támogatás visszaesése, az alkatrészproblémák és a szállítási láncok szétesése miatt az ára már az első évben 30–40%-kal zuhant. A két éves, 100 ezer kilométert futott példányok szinte feleannyit érnek, mint újkorukban.

A vásárlók félnek a javítási nehézségektől, a kereslet visszaesett, a viszonteladók pedig nem kockáztatnak – nincs benne profit.

2. Chery Tiggo 7 Pro

Mutatós kínai crossover, amely meglepően gyorsan veszít az értékéből.

Újonnan a Tiggo 7 Pro sokakat lenyűgöz: gazdag felszereltség, hatalmas képernyő, turbómotor, modern dizájn. Két év múlva viszont az ára könnyen egymillió alá esik. De miért?

Egyrészt a használtpiac bizalmatlan a kínai turbómotorokkal szemben. Másrészt a felszereltségek kaotikusak, a vásárlók gyakran nem tudják, mit kapnak. Harmadrészt a Chery tömegesen jelent meg taxiként és carsharingben, ami rontotta a modell megítélését.

A gyakorlatban ez 1,5–2 év alatt kb. 40% értékvesztést jelent, még alacsony futás mellett is. Az eladhatóság nehézségei miatt nem nevezhető jó vételnek.

1. Nissan Murano (Z51/Z52)

A „szegények prémiuma”, ami mindent elveszít – kivéve a fogyasztást.

Ez már klasszikus eset. A Murano külsőre komoly, belül kényelmes, a motor erős. Csakhogy a variátor problémás, a fogyasztás magas, az adó jelentős, az alkatrészek drágák, és 15 liter alá ritkán megy a benzinigény.

Ennek eredménye, hogy három év alatt akár az értéke 60%-át is elveszíti, főleg 100 ezer kilométer felett. A használtpiac kerüli, mert a vásárlás után még 200–300 ezret is rá kell költeni a nyugodt használathoz.

A kereskedők nem szeretik, a szalonok nem veszik vissza, és még a Nissan-rajongók is elismerik: szép autó, de hosszú távon pénzügyi csapda.

Következtetés

Az értékvesztés nem probléma, ha tíz évig akarsz egy autót használni gond nélkül. De ha 2–3 év múlva továbbadnád, akkor a likviditás kulcskérdés.

A felsorolt modelleket egy dolog köti össze: gyenge kereslet a használtpiacon és magas kockázat a rejtett költségekre. Nem feltétlenül rossz autók. Csak épp a piac nem szereti őket. Ez pedig azt jelenti, hogy könnyen bennragadhatsz egy olyan autóval, amely eleinte örömet ad, később viszont még áron alul is nehéz megszabadulni tőle.

Vásárolj tudatosan. És ne feledd: az autó értékét nem csak az ára, hanem a hírneve is meghatározza.

+ Két extra gondolat a végére:

Használt autót venni nem érzelmi, hanem piaci döntés kellene legyen – a számok sokszor többet mondanak, mint a dizájn.

A legjobb autó nem az, amelyik tetszik, hanem amelyiket akkor is meg tudod majd unni, ha nem buksz rajta nagyot.