Ha jókor tankolsz, azzal nemcsak az üzemanyag-szivattyút és az egész rendszert kíméled, hanem az úton is elkerülhetsz kellemetlen vagy akár veszélyes helyzeteket.

Sok autós úgy próbál spórolni, hogy szinte teljesen üresen hagyja a tankot, a szakértők viszont figyelmeztetnek, hogy az állandó „tartalék” üzemmód komoly és drága meghibásodásokhoz vezethet. A legtöbb autóban a tartalékjelző lámpa akkor gyullad ki, amikor a tankban nagyjából 5-10 liter üzemanyag marad. Ez általában 50-100 kilométer megtételére elegendő, a tényleges távolság viszont a vezetési stílustól, az útviszonyoktól és az autó terhelésétől függ.

A modern autókban az üzemanyag-szivattyú a tartályban található, és maga a benzin vagy a dízel hűti. Amikor az üzemanyagszint nagyon alacsonyra csökken, a szivattyú levegő és üzemanyag keverékével dolgozik, ami túlmelegedést és gyorsabb kopást okoz. A csere ára munkadíjjal együtt nem olcsó, prémium modelleknél ez az összeg még magasabb is lehet.

Szennyeződések kerülhetnek a rendszerbe

A tank alján idővel üledék és apró részecskék gyűlnek össze. Amikor legalább félig tele van a tartály, a szivattyú a felső rétegekből szívja az üzemanyagot, a szűrő pedig gond nélkül felfogja a szennyeződéseket. Ha a szint nagyon alacsony, a szivattyú az üledéket is magával húzhatja, ami eltömítheti a szűrőt és károsíthatja a befecskendezőket.

Dízelautóknál a tank teljes kiürülése levegőt juttathat az üzemanyagrendszerbe, emiatt a motor nem indul el. Egyes modelleknél ilyenkor szervizben kell diagnosztikát végezni, hogy a motor működését helyreállítsák.

Mit javasolnak a szakértők

A szerelők azt ajánlják, hogy ne várd meg a tartalékjelző felvillanását, inkább akkor tankolj, amikor a tankban körülbelül egynegyednyi üzemanyag maradt. Egyes országokban, például Németországban, az autópályán való megállás üres tank miatt akár 85 eurós bírságot is eredményezhet.

Néhány érdekes gondolat a végére

Sok autós tapasztalja, hogy a rendszeresen alacsony üzemanyagszinttel használt autóknál gyakrabban jelentkeznek apró, nehezen megmagyarázható hibák. A szivattyú, a szűrők és a befecskendezők ilyenkor folyamatos terhelés alatt dolgoznak, ami hosszú távon a működésükre is hatással lehet.

Az is előfordul, hogy egy majdnem üres tankban gyorsabban képződik páralecsapódás, főleg hidegebb időben. Ez a nedvesség apránként bekerülhet az üzemanyagba, ami egyes motoroknál további problémákat okozhat.