Ma véletlenül belefutottam egy listába, amely kilenc olyan külföldi autót sorol fel, amelyek 99%-os eséllyel nem 200 ezer, hanem több mint 400 ezer kilométert mennek el motorfelújítás nélkül.
Fontos megjegyezni, hogy ezt a listát nem én állítottam össze. A szerzője egy autóipari szakértő, egy lízing csoport járműértékelési osztályának vezetője.
Szeretném itt bemutatni ezt a listát, és hozzátenni a saját meglátásaimat. Mert egy dolog az elméleti tartósság, és teljesen más az, milyen együtt élni ezekkel az autókkal a való életben.
Mely autók kaptak igazán hosszú élettartamú motort?
Először a szakértő a klasszikus megoldásokkal indított. Kiemelte a francia K4M motort. Igen, nem fiatal darab (1999-ben mutatták be), de a mai napig az egyik legmegbízhatóbb és legtartósabb konstrukciónak számít.
Egyszerű felépítésű, nem kényes, és a javítása sem kerül vagyonokba. A maximális teljesítménye 115 lóerő. Nem nehéz kitalálni, hogy főként Renault modellekbe szerelték. A leggyakoribbak közülük:
- Renault Logan
- Renault Sandero
- Renault Megane
A szakértő szerint, ha 60 ezer kilométerenként nem felejted el a vezérműszíj cseréjét, akkor a motorral nem lesz komoly gondod.
Ezután a szakértő a japán motorokra tért át. Elsőként a 3ZR-FAE motort emelte ki, amely 2,0 literes lökettérfogatból 158 lóerőt hoz ki.
Melyik autóban érdemes keresni ezt a motort? A szakértő a Toyota RAV4-et nevezte meg. Ez a modell a lista negyedik helyén szerepel. A motor egyik gyenge pontja a vízpumpa, amely átlagosan 50 ezer kilométert bír, ezért érdemes rendszeresen ellenőrizni.
Haladjunk tovább. Az ötödik helyen a Toyota Land Cruiser Prado áll, a 4,0 literes 1GR-FE motorral, amely az egyik legsikeresebb erőforrás a kategóriájában. Ez a V6-os motor már 2002-ben megjelent, és komolyabb módosítások nélkül nyolc évig gyártásban maradt.
Csak 2010-ben nyúltak hozzá érdemben. A leggyengébb pontja a hűtőrendszer. Ettől függetlenül a motor simán képes ennél is többre. Például az áhított félmillió kilométerre.
Fontos megemlíteni, hogy a legtöbb mai motorral szemben ez egy szívó, turbómentes konstrukció.
A 6. és 7. helyet a Mitsubishi Lancer és az Outlander crossover foglalja el. Itt a szakértő a 4B11 motort emeli ki, amely 2,0 literes. A motort a 2000-es évek közepén japán és koreai mérnökök közösen fejlesztették.
Nemcsak Mitsubishi modellekben találod meg, hanem Dodge és Jeep típusokban is. Az egyik nagy előnye, hogy nem különösebben válogatós a motorolaj minőségét illetően.
A hosszú élettartam érdekében azonban figyelni kell a vezérműláncra. Bár a láncot nem kell 60 ezer kilométerenként cserélni, mint egy szíjat. Viszont 150 ezer kilométer környékén már érdemes ellenőrizni.
Végül két autó maradt. Pontosabban két motor és azok a modellek, amelyek megkapták őket.
A 8. és 9. helyen a Honda CR-V és az Accord szerepel, a 2,0 literes R20A benzinmotorral. Ahogy a lista többi szereplője, ez az erőforrás sem számít újdonságnak.
2006-ban mutatták be. Emiatt került bele az akkori Accordokba és a CR-V modellekbe.
A Mitsubishi motorral szemben ez az erőforrás igényli a jó minőségű, bevált motorolajat. Emellett fontos a megfelelő minőségű benzin használata, és időnként a szelephézagok beállítása is.
Mivel nem értek egyet?
A motorokkal és a technikai megállapításokkal alapvetően nincs problémám. De egy autó nem csak a motorból áll. Ezért érdemes azt is megnézni, mennyire reális ma ezeket a modelleket megvenni. Nemcsak megvásárolni, hanem elfogadható állapotban megtalálni.
Én azonnal kihúznám a Logan és a Lancer típusokat. A Loganok nagy része taxiként végezte. A megkímélt, „nagypapás” példányok pedig már szinte múzeumi darabok. A Lancer pedig a környékbeli gyorsulási bajnokok kedvence volt, ezért sok példány leharcolt és igénytelenül javított.
A Toyota Land Cruiser Prado kiváló autó, de a mai alkatrész- és szervizárak mellett inkább csak megszállott rajongóknak való. És nem is szegény rajongóknak.
Az Outlander szintén kérdéses választás, mert hiába jó a motor, variátoros váltó társul hozzá. A nagy futásteljesítmény, az összkerékhajtás és a gyakori terhelés miatt sok autónál a váltó már a végét járja.
Ezért a felsorolt modellek közül én a Sandero, a Megane, a RAV4, a CR-V és az Accord mellett döntenék.
Kiegészítő gondolatok:
Érdemes észben tartani, hogy a legendásan tartós motor sem ér sokat, ha az autó többi része el van hanyagolva. Használt autó vásárlásnál sokszor nem a típusválasztás, hanem az előélet és a karbantartás minősége dönt igazán.