Volt idő, amikor sok autós hidegben kartonpapírt tett a hűtő elé. Így a menetszél nem hűtötte le annyira a hűtőfolyadékot, a motor gyorsabban elérte az üzemi hőmérsékletet, és még az üzemanyag-fogyasztás is csökkent. Azt mondják, a modern autóknál erre már nincs szükség, feltéve hogy a termosztát megfelelően működik.

Én személy szerint mindig raktam kartont azokba az autókba, ahol ezt meg lehetett oldani, vagyis ahol maradt hely a hűtő felett. Most az autómban ez a rész már műanyaggal le van zárva, így kartont nem tudok betenni. Ennek ellenére továbbra is szigeteltem a hűtőt a rács felől habosított polietilén fóliával. És most elmondom, miért.

Az autómban variátoros váltó van. A váltó hűtője alul helyezkedik el, a motor hűtője előtt. Nincs rajta termosztát. Az üzemi hőmérséklete 80 °C. Fagyos időben viszont haladás közben folyamatosan ez alá hűl. Ezt útközben egy alkalmazással ellenőriztem, amely ELM 327 szkennerhez csatlakozik.

Hidegben a variátor hőmérséklete érezhetően visszaesik. Emiatt télen állandóan fóliás szigetelést teszek az alsó hűtőrácsra. Emellett autótakarót is használok. Az előmelegítésnek köszönhetően a motor ritkábban indul újra, ami némi üzemanyag-megtakarítást is jelent.

Van, aki nem bajlódik azzal, hogy minden nyíláshoz és lökhárítórácshoz (nálam három külön szegmens van) külön darabokat vágjon. Ehelyett egyetlen nagy darab habosított polietilén szigeteléssel fedi le az egész felületet.

Nem a legszebb megoldás, inkább kissé barkács jellegű, de működik. A legfontosabb, hogy olvadáskor le kell venni, vagy legalább egy szellőzőnyílást kell hagyni. Léteznek gyárilag készült, szigetelt radiátortakarók is, amelyek esztétikusabbak.

Egyszer meséltek nekem egy történetet. A 2000-es évek elején egy társaság síelésből tartott hazafelé. Nagyon kemény fagyba kerültek, -40 °C alatti hőmérséklettel. Az autókon nem volt sem karton, sem motorvédő takaró. Két autó menet közben leállt, és az út szélén kellett hagyni őket. A harmadik autóval jutottak csak haza. Viszont annál is gond adódott megérkezéskor: olajfoltok jelentek meg a motoron.

A tulajdonos először azt hitte, hogy egy szimering ment tönkre, vagy megsérült valamelyik tömítés. Miután lemosta a motort, több szivárgást nem talált. Valószínűleg a nagy sebesség és a hideg miatt valahol átfagyott egy olajcsatorna, és a megnövekedett nyomás miatt az olaj kifolyt. Vagyis a karton nagy tempónál is segít megakadályozni a motorblokk túlhűlését.

És igen, a saját tapasztalatom alapján kartonnal vagy szigeteléssel a hűtőn az autó sokkal könnyebben halad hidegben az autópályán. Ráadásul minden télen fagyban járok építkezésekre, így ezek nem egynapos benyomások.

Kiegészítő gondolatok:

Fontos megjegyezni, hogy a hűtő letakarása mindig körültekintést igényel, mert enyhébb időben vagy városi forgalomban túlmelegedést is okozhat. Ez inkább extrém hidegben, hosszabb országúti vagy autópályás használatnál hasznos megoldás. Ha figyelsz a hőmérsékletre és időben eltávolítod a szigetelést, sok kellemetlenségtől és felesleges kopástól kímélheted meg az autódat.