Nem indul az autó a hideg reggeleken, és nem érted, miért? Lehet, hogy az akkumulátorod már veszélyzónában van. Tudd meg, hogyan előzheted meg a befagyást – még mielőtt egy téli reggelen ott ragadnál az indítókulccsal a kezedben.

A télen lemerülő autóakkumulátor nemcsak bosszantó, hanem akár veszélyes is lehet.
A legnagyobb gond akkor jelentkezik, amikor az akkumulátor belsejében lévő elektrolit megfagy.
Ilyenkor az akkumulátor súlyosan károsodhat, és egy feltöltési kísérlet akár vészhelyzetet is előidézhet.

A közhiedelemmel ellentétben egy jó állapotú, teljesen feltöltött indítóakkumulátor meglepően jól bírja a komoly fagyokat.
A fagyállóság közvetlenül attól függ, mennyire van feltöltve.
Teljes töltöttségnél az akkumulátor akár –65 °C-ot is elvisel.
Ha a töltöttség 50 százalékra csökken, a fagyás veszélye már –30 °C körül megjelenik, míg egy teljesen lemerült akkumulátor akár –10 °C-on is megfagyhat.

A befagyás fő oka az elektrolit sűrűségének csökkenése.
Ez leggyakrabban mély lemerülés, a lemezek természetes elhasználódása, az autó fedélzeti rendszereinek folyamatos áramfelvétele vagy a sok rövid út miatt alakul ki.
Ilyenkor a generátor egyszerűen nem tudja teljesen visszatölteni az akkumulátort, különösen a hideg téli időszakban.

A befagyott akkumulátorra utaló jelek elég egyértelműek.
Ilyen lehet a burkolat kidudorodása vagy megrepedése, az elektrolit szivárgása, illetve az, hogy a motor indításkor egyáltalán nem reagál.
Ha felmerül a gyanú, hogy az elektrolit megfagyott, szigorúan tilos tölteni vagy bikázni az akkumulátort.
Ez ugyanis maradandó károsodást, sőt akár robbanást is okozhat.

Ha az akkumulátor megfagyott, óvatosan ki kell venni az autóból, és meleg helyre kell vinni.
Fontos, hogy magától, természetes módon olvadjon fel, mindenféle fűtőeszköz használata nélkül.
Csak ezután szabad ellenőrizni, nem sérült-e meg a burkolat, és ha ép maradt, nagyon óvatosan meg lehet kezdeni a töltést.

A téli problémák megelőzésének leghatékonyabb módja az, ha az akkumulátort mindig megfelelően feltöltött állapotban tartod.
Ha főként rövid városi utakra használod az autót, sokat segíthetnek az időnkénti hosszabb menetek.
Érdemes rendszeresen ellenőrizned a feszültséget, figyelned a generátor állapotát, és lehetőség szerint hőszigetelő burkolatot használni.
Zord körülmények között megfontolandó az AGM vagy GEL akkumulátor választása, mivel ezek részleges töltöttségnél is akár –45 °C-ig ellenállók.
Ugyanakkor ne feledd, hogy minden fagy megviseli az akkumulátort, még akkor is, ha látszólag sikerül helyrehozni.

+1–2 érdekes kiegészítő gondolat

Sok akkumulátor nem a hidegtől „hal meg”, hanem attól, hogy már eleve legyengült állapotban éri a fagy.

Egy egyszerű feszültségmérés ősszel sokkal olcsóbb megoldás, mint egy váratlan akkucsere télen.