A gondok elkerülése érdekében a szakértők azt javasolják, hogy az autó előéletét hivatalos szervizközpontokban ellenőrizd.
A kilométeróra-manipulálás problémája nemcsak a régebbi kocsiknál, hanem a viszonylag fiatal modelleknél is aktuális. Erről a UNIAN-nak a carVertical képviselői számoltak be, amely a használt autók előéletének vizsgálatára specializálódott.
Adataik szerint a 2002-es modellévű autóknál fordul elő a legtöbb manipulált futásteljesítmény. A szakemberek által ellenőrzött, ebben az évben gyártott autók közel ötödénél találtak hamisított kilométerállást – 18,5%. Minél újabb az autó, annál ritkábban rögzítenek beavatkozást.
Például a 2021-es modelleknél a visszatekert kilométerórák aránya csupán 2% volt. A 2022-es autóknál ez az arány 3%, a 2023-as modelleknél pedig nagyjából 2,7%.
A szakértők kiszámolták a „visszacsévélés” mértékét is: a 2000-es évjáratú autóknál az átlagos csökkentés több mint 110 ezer km volt. A 2010-es évjáratúaknál ez közel 100,5 ezer km.
A 2020-as modelleknél az átlagos érték 90 ezer km-re esik vissza, míg a legújabb, 2023-as autók átlagosan csak körülbelül 19,9 ezer km „tekerést” mutatnak.
A carVertical egy másik szempontot is vizsgált: a sérüléseket. Megállapították, hogy a 2011–2017 közötti autók 53–60%-a rendelkezik dokumentált baleseti vagy egyéb sérüléssel.
A 2021-es évjáratnál ez az arány 40,7%-ra csökken. Viszont 2023-ban a sérült autók aránya rekordmagas, 68,6% lett.
A vállalat szerint: „Ez jól mutatja, hogy egyetlen autó sincs teljesen biztonságban a sérülésektől.”
Az autó életkorával együtt jelentősen változik a javítás átlagköltsége is. A 2000-es évjáratú autóknál ez körülbelül 808 000 Ft. A 2020-as modellek már nagyjából 1 970 000 Ft-ba kerülnének. A legdrágábbak az új modellek javításai: a 2023-as évjáratúaknál az átlagköltség megközelíti az 6 710 000 Ft.
Minden következtetés a járművek előéleti jelentéseiből készült. A mintában a 2000 és 2023 között gyártott autók szerepeltek. A hamisított futásteljesítményű és sérült modellek adatait rendszerezték, összevetették és százalékos arányban megjelenítették.
A szakértők hangsúlyozzák: a legjobb módja, hogy ne vegyél hamis kilométerórás autót, ha minden esetben hivatalos szervizben vagy hiteles adatbázisban ellenőrzöd a járművet.
A csalók gyakran új, de nagy futásteljesítményű autókat választanak célpontnak, mert ezek visszapörgetése nagyobb hasznot hoz nekik. Az adatok ezt alátámasztják: az újabb autóknál gyakran nagyobb mértékű a kilométeróra manipulálása, mint a régebbieknél.
Mely típusokat célozzák leggyakrabban az óra-görgetők?
Egy carVertical adatfelmérés szerint 2024-ben az Audi A6 volt az egyik leginkább manipulált típus: a vizsgált darabok 8,4%-ánál találtak elcsalt futást.
Nagyon gyakran manipulált modellek között találjuk továbbá a Mercedes-Benz E-osztályt, a VW Touareget, a BMW 5-öst és a VW Passatot.
A Nissan Qashqai is meglepően érintett: a carVertical szerint 2024-ben 3,4%-uknál találtak óraállás-manipulációt.
Ami az „átlagosan visszateker km-et” illeti, a Mercedes E-osztály az élen.
Miért pont ezek a modellek?
A prémium német márkák (Audi, BMW, Mercedes, VW) különösen kedvező célpontok, mert nagy értékkel bírnak — az óra visszagörgetése így jelentős profitot jelent csalóknak.
Emellett a használt piac népszerűsége is közrejátszik: a keresett modellek jobban értékesíthetők, ha alacsonyabb futás szerepel az órán.
Nem csak benzines vagy dízel autók érintettek: a csalók hibrid és elektromos modelleknél is egyre aktívabbak, mert ezeknél is nagy a használt érték.