Reggel beülsz az autóba, elindulsz dolgozni, néhány kilométer után leparkolsz, délután pedig ugyanezt megismétled fordított irányban. Ismerős helyzet? A legtöbb autós számára ez teljesen természetes napi rutin, különösen akkor, ha a munkahely, az iskola vagy a bevásárlóközpont nincs messze az otthonától.

A probléma az, hogy amit te kényelmes és takarékos autóhasználatnak gondolsz, az télen komoly terhelést jelenthet a jármű számára. A hidegindítások, a gyakori leállítások és a néhány kilométeres utak olyan folyamatokat indíthatnak el a motorban, amelyeknek hosszabb távon költséges következményei lehetnek.

Sokan ilyenkor elsősorban az akkumulátorra gondolnak, pedig van egy másik alkatrész is, amely különösen megszenvedi ezt az időszakot. Ráadásul a probléma sokáig rejtve maradhat, miközben a motor belsejében fokozatosan romlanak a működési feltételek.

Miért nem mindegy, mennyit autózol egyetlen alkalommal?

A modern autók egyre fejlettebbek, de a hideg időjárás hatásait még a korszerű motorok sem tudják teljesen kiküszöbölni. Amikor hosszabb állás után, fagypont körüli vagy az alatti hőmérsékleten indítod be a járművet, a motor még messze van az ideális üzemi állapottól.

A kenőanyag hidegen sűrűbb, az egyes alkatrészek között nagyobb jelentősége van a megfelelő kenésnek, és a motorvezérlésnek is alkalmazkodnia kell a megváltozott körülményekhez.

A legkedvezőtlenebb helyzet akkor alakul ki, amikor az autót rendszeresen csak rövid időre használod. Néhány kilométer után ugyanis leállítod a motort, mielőtt az elérné a megfelelő üzemi hőmérsékletet.

Ez nemcsak a benzines és dízelautóknál jelenthet problémát. A hibrideknél is előfordulhat, hogy a belső égésű motor a rövid utak során csak időszakosan kapcsol be, így még nehezebben melegszik fel megfelelően.

A hidegindításkor történik valami, amire kevesen gondolnak

Amikor télen beindítod a motort, az elektronika a hideg körülményekhez igazítja az üzemanyag-adagolást. A benzines motor például hidegindításkor dúsabb keverékkel működhet, hogy biztosítsa a megfelelő járást és a gyorsabb felmelegedést.

Ennek azonban van egy kevésbé ismert következménye.

A befecskendezett üzemanyag egy része nem ég el tökéletesen, és bizonyos körülmények között a hengerfalakon keresztül a motorolajba kerülhet. A folyamatot különösen elősegítheti a gyakori hidegindítás és az, ha a motor nem kap elegendő időt a felmelegedésre.

A dízelmotoroknál szintén előfordulhat üzemanyag-hígulás, például bizonyos részecskeszűrő-regenerálási folyamatok során.

Ha a motorolajba üzemanyag kerül, annak szintje akár emelkedhet is. Ez elsőre furcsának tűnhet, hiszen normális esetben az olajszint nem növekszik használat közben.

A motorolaj minősége is veszélybe kerülhet

A motorolaj egyik legfontosabb feladata, hogy védőréteget képezzen a mozgó alkatrészek között. Ennek köszönhetően csökken a súrlódás, a kopás és a túlzott hőtermelés.

Ha azonban üzemanyag keveredik az olajhoz, megváltozhat annak viszkozitása, vagyis hígabbá válhat. Ilyenkor a kenőanyag kevésbé képes fenntartani az előírt védőréteget, különösen nagyobb terhelés mellett.

Ez hosszabb távon több alkatrészt is érinthet. A hidraulikus szelephézag-kiegyenlítők, a vezérműlánc feszítői és más, olajnyomással működő szerkezetek is érzékenyek lehetnek a nem megfelelő kenésre.

A másik gond a motorban felgyülemlő nedvesség. Az égés során vízpára keletkezik, amely a hideg motorban könnyebben lecsapódhat. Ha a jármű rendszeresen rövid utakat tesz meg, a nedvességnek nincs elegendő ideje eltávozni.

Ilyenkor az olaj és a víz keveredéséből világosbarna, krémes lerakódás alakulhat ki. Ezt sokszor a motorolaj-betöltő sapka belső oldalán lehet észrevenni.

Fontos különbség, hogy egy kevés ilyen lerakódás rövid téli utak után egyszerű kondenzáció miatt is megjelenhet. Ha viszont nagy mennyiségű, tartósan visszatérő lerakódást vagy emelkedő olajszintet tapasztalsz, érdemes mielőbb megvizsgáltatni a motort.

Nemcsak a motor, hanem a kipufogórendszer is megszenvedheti

A rövid téli autózások másik nagy vesztese a részecskeszűrő. A modern dízelmotorokban DPF, egyes benzines motorokban pedig GPF néven találkozhatsz ezzel az alkatrésszel.

A feladata, hogy összegyűjtse a kipufogógázban található koromrészecskéket. Időnként azonban ezeket el is kell égetnie, vagyis regenerációra van szüksége.

Ehhez megfelelő kipufogógáz-hőmérsékletre és megfelelő működési körülményekre van szükség. Ha az autó rendszeresen csak rövid városi utakat tesz meg, előfordulhat, hogy a regenerálás nem tud megfelelően befejeződni.

A korom fokozatosan felhalmozódhat, a szűrő eltömődhet, és idővel figyelmeztető jelzés jelenhet meg a műszerfalon.

A dízelmotoroknál az aktív regenerálás gyakran hosszabb, egyenletes haladást igényel. Egyes járműveknél ez körülbelül 15-20 percet is jelenthet, de a pontos feltételek autónként eltérnek.

A benzines részecskeszűrők regenerálása szintén megfelelő hőmérsékletet igényel. Ezért a gyakori hidegindítás és a kizárólag rövid távú használat ezeknél az autóknál sem ideális.

Mit tehetsz, ha naponta csak néhány kilométert vezetsz?

Most jön az a rész, amelyre érdemes különösen odafigyelned. Ha nem tudod elkerülni a rövid utakat, néhány szokás megváltoztatásával sokat tehetsz a motor és a kipufogórendszer állapotának megőrzéséért.

1. Időnként iktass be egy hosszabb autózást!

Ha a mindennapokban csak néhány kilométert teszel meg, időnként érdemes hosszabb útra is elindulnod. Egy körülbelül 30-40 perces, egyenletes haladás segíthet abban, hogy a motorolaj és a motor elérje a megfelelő hőmérsékletet, a nedvesség egy része pedig eltávozhasson.

A dízelautóknál ez a részecskeszűrő regenerálásának is kedvezhet, amennyiben az autó üzemi körülményei lehetővé teszik.

2. Ne terheld erősen a hideg motort!

Indítás után ne gyorsíts hirtelen, és ne pörgesd magas fordulatszámra a motort. Haladj egyenletesen, mérsékelt terheléssel, amíg a motor el nem éri az üzemi hőmérsékletet.

A hosszú alapjárati melegítés helyett általában a kíméletes elindulás a célszerűbb.

3. Meleg motornál időnként változtass a vezetési stílusodon!

Ha a motor már teljesen bemelegedett, az egyenletes haladás mellett időnként egy kissé nagyobb terhelés is segíthet abban, hogy a kipufogórendszer megfelelő hőmérsékletre kerüljön.

Ez nem jelent ész nélküli gyorsítást vagy magas fordulatszámú vezetést. Mindig tartsd be az autó gyártójának ajánlásait és a közlekedési szabályokat.

Van még egy dolog, amin érdemes változtatnod: az olajcsere időpontja

Ha elsősorban városban közlekedsz, és az autód szinte kizárólag rövid utakat tesz meg, a szokásos szervizintervallum nem feltétlenül ideális számodra.

A gyakori hidegindítás, az üzemanyag-hígulás és a nedvesség felhalmozódása miatt a motorolaj hamarabb veszíthet a megfelelő tulajdonságaiból.

Ezért sok esetben indokolt lehet a gyártó által megadott olajcsere-intervallum rövidítése. Ha például az autó normál használat mellett 15 000 kilométeres csereperiódust ír elő, ne automatikusan ezt tekintsd megfelelőnek a kizárólag városi használat mellett.

A pontos időközt az autó kézikönyve és a használati körülmények alapján érdemes meghatározni. Súlyosabb városi igénybevételnél akár 7500 kilométerenkénti olajcsere is indokolt lehet.

A hibrideknél sem szabad megfeledkezned erről. Bár ezek a járművek sokszor elektromos üzemben közlekednek, a belső égésű motor időszakos működése miatt náluk is különösen fontos a megfelelő karbantartás.

Ezt az egy ellenőrzést semmiképpen ne hagyd ki!

Időnként nézd meg a motorolaj szintjét, különösen akkor, ha az autót főként télen és rövid távokon használod.

A méréshez állítsd le a motort, parkolj vízszintes felületen, és az autó gyártója által előírt várakozási idő után ellenőrizd az olajszintet.

Ha azt tapasztalod, hogy az olajszint a maximumjelzés fölé emelkedett, ne egyszerűen engedj le belőle valamennyit. Az emelkedés oka lehet üzemanyag-hígulás, amelyet mielőbb ki kell vizsgáltatni.

A téli rövid utak tehát sokkal nagyobb terhelést jelenthetnek az autónak, mint azt elsőre gondolnád. A rendszeres hosszabb utak, a megfelelő vezetési szokások és az időben elvégzett olajcsere segíthetnek abban, hogy tavasszal ne egy költséges motorjavítással kelljen kezdened az évet.