„A fém korróziója a fémek vagy ötvözetek elektrokémiai kölcsönhatás következtében bekövetkező fokozatos pusztulása.
A folyamat eredménye az anyag minőségének romlása és további gyengülése.”

A rozsda alattomos dolog: gyorsan kialakul, de megszüntetni nehéz, drága, és legtöbbször csak ideiglenes megoldás.
Amíg egy autó új, kevesen gondolnak arra, mi lesz vele 5, 10 vagy 15 év múlva, és a legtöbb jármű gond nélkül átvészeli a garanciaidőt, ami jellemzően 3–5 év.
Persze itt is akadnak kivételek, hiszen előfordult már, hogy hivatalos márkaszervizekben még a garanciaidő alatt is újrafestettek elemeket.

Ha viszont használt autót készülsz venni, ráadásul nem is fiatal példányt, akkor a korrózióállóság kérdése az elsők között kell, hogy szerepeljen.
Motort vagy váltót lehet cserélni, de a karosszéria javítása rengeteg macerával jár, és biztosan nem lesz olcsó.
Azok száma pedig elenyésző, akik a saját garázsukban valóban minőségi karosszériajavítást tudnak végezni.
Ráadásul ehhez nem árt, ha van mit hegeszteni, nem csak levegőt.
És még ha mindent szakszerűen csinálsz is, a nagyvárosi, sós téli körülmények között a javítás legfeljebb két évig tart ki.
A varratokat és a rejtett üregekben lévő csupasz fémfelületeket ugyanis lehetetlen tökéletesen lezárni.
A nedvesség pedig előbb-utóbb utat talál magának, és újra elkezdi pusztítani a karosszériát.

Ideális körülmények között – alacsony páratartalom, sómentes utak, csak nyári használat, „boltba és vissza” üzemmód – a listán szereplő autók akár hosszú életet is élhetnek.
Ezt azonban a mindennapos, egész éves használat mellett senki sem tudja garantálni.
Sőt, nagy eséllyel egy ilyen használt autó vásárlásakor már több kiló gitt lapul a festék alatt, gondosan eltakarva a rozsdás lyukakat.

Nissan Murano I (2002–2009)

Nem ez az egyetlen Nissan ezen a listán.
A futurisztikus Z50-es Murano a sportos forma és az SUV-praktikum ötvözésére tett kísérlet volt.
Kezdetben a variátor korai meghibásodásai borzolták a kedélyeket, amit azóta többé-kevésbé megtanultak javítani.
A karosszéria viszont sokszor komolyabb gondot okoz.
Más autóknál a rozsda kívülről támad, a Murano esetében viszont gyakran belülről indul.
Szétszerelés után nem ritka, hogy a külső sárvédő mögött már csak por maradt.
Akadnak olyan példányok, amelyek kívülről gyári fényezésűek.
Közben a motortér felől egyszerűen kilátszik a föld.
Ha ilyet nézel, alapos vizsgálat nélkül ne dönts.
És ha sikerül ép példányt találni, azonnal kezdd el a megelőzést.

Infiniti FX S50 (2002–2007)

Ez a Murano luxusosabb, sportosabb testvére.
Más hajtáslánccal és elrendezéssel készült.
A korrózió viszont itt sem ritka vendég.
Vagy azonnal látod az íveken és küszöbökön.
Vagy csak akkor derül ki, amikor a lökhárítót leveszed.
Sokszor az egész hátsó rész szét van rohadva.
Csak a motorháztető és a csomagtartófedél kivétel.
Az egyik alumínium, a másik műanyag.
Olcsó példányt keresni ebből szinte értelmetlen.
Még akkor is, ha van egy barátod, aki karosszérialakatos.

Mazda 6 GG (2002–2008)

Szép forma, jó motorok, remek vezethetőség.
Sokan választották újonnan is.
Utólag derült ki, miért volt ilyen olcsó.
A gyártó a karosszérián spórolt.
A fém és a festék minősége gyenge.
Nem csak rozsdásodik, hanem átrohad.
Ívek, küszöbök, ajtók, varratok, padló.
Néha még az alvázszám környéke is eltűnik.
Belső üregek is érintettek.
Rozsda nélküli példányt találni szinte lehetetlen.

Mazda 3 BK I generáció (2003–2009)

A 323-as utódja kifejezetten népszerű lett, főleg a fiatal sofőrök körében.
Fürge volt, élvezetes vezetni, és a váltója is sokat dobott az összképen.
Az ergonómia és a kezelhetőség valóban szerethetővé tette.
Rozsda szempontjából viszont már korántsem ilyen rózsás a helyzet.
Saját tapasztalat alapján a hármas talán valamivel lassabban rohad, mint a hatos.
Ez azonban nagyjából olyan különbség, mintha csak félig szúrnának meg késsel.
A küszöbök és ívek itt is problémásak.
A szedánoknál gyakori, hogy a hátsó polc leválik a hegesztési pontokról.
Ilyenkor az egész karosszéria stabilitása kérdésessé válik.
Nem ritka, hogy több a gitt és a festék, mint az eredeti fém.

Mazda Familia / 323 / Ford Laser (BJ) (2000–2003)

Ez a generáció sokak számára jelentette az első „olcsó” autót.
Jelentősen kevesebbe került, mint egy Corolla.
Távolról és sötétben még egészen vállalhatónak tűnik.
Közelebbről viszont gyakran sokkoló a látvány.
Nemcsak a küszöbök külső része hiányzik.
A belső szerkezet is eltűnt sok példánynál.
A padló helyén gyakran csak a semmi van.
Az utcáról simán hozzá lehet nyúlni a szőnyeghez.
Bár már rég ki kellett volna kopniuk a forgalomból.
Még mindig rengeteg eladó példány van a piacon.

Nissan Sunny B15 / Bluebird Sylphy G10 (1998–2004 / 2000–2005)

Ez a Nissan válasza volt a Mazda olcsó modelljeire.
Kényelmesek voltak, takarékosak és meglepően hidegek télen.
A motorok és automaták megbízhatóak voltak.
Még ha csúnyán is váltottak egyesből kettesbe.
A rozsda itt mindent elvisz.
Amit a Familiánál nem látsz, az itt sincs meg.
Előfordult, hogy a hátsó híd rögzítése egyszerűen leszakadt.
Ennek ellenére sok még mindig fut az utakon.
Ha nagyon kevés a pénzed, biztosan szembejönnek.

Mercedes E-osztály W210 (1995–2002)

Ez az autó nem hiányozhat egyetlen rozsda-listáról sem.
Megjelenésekor forradalminak számított.
Híd volt a klasszikus W124 és a modernebb W211 között.
Műszakilag kiváló konstrukció.
Kényelmes, stabil, élvezetes vezetni.
Korrózióvédelem szempontjából viszont katasztrófa.
A rozsda belülről indul, és mindent megesz.
Küszöbök, ívek, padló, ajtók, csomagtér.
Még az ajtók üvegkeretei is elrohadnak.
Ha érzelmileg kötődsz az autókhoz, inkább ne válaszd.

Mercedes C-osztály W203 (2001–2008)

A nagytestvér után ez már valamivel jobb lett.
De csak valamivel.
A hátsó ívek szinte biztosan javítva voltak.
Az ajtók belülről rohadnak.
A vízelvezetők gyakran eltömődnek.
Ez gyorsítja a korróziót.
Használt vásárlásnál nem elég alánézni.
Érdemes benézni a belső tér alá is.
Legalább a hátsó ülésnél.
Ott sok minden kiderül.

Kia Sorento BL I (2002–2011)

Ez a modell sokáig a „nagy, de elérhető” SUV volt.
Tágas volt, kényelmes és jól pakolható.
Benzines és dízel változat is létezett.
Használtan a benzines kevésbé kockázatos.
De karosszéria szempontjából nincs nagy különbség.
Az alváz ugyan bírja.
A vázszám viszont gyorsan eltűnhet.
A küszöbök gyakran egyszerűen hiányoznak.
Ajtók és sárvédők is érintettek.
Elrohad, mielőtt felújítanád.

És szerinted melyik autó hiányzik még erről a listáról?

Ha használt autót keresel, ne csak az árat nézd.
A rozsda mindig drágább, mint elsőre gondolnád.
Olvass, nézz, kopogtass – és ne hagyd, hogy a festék becsapjon.